3月20日，連接站、北京西站的地下直徑線將正式開(kāi)通，屆時(shí)乘兩站間的“擺渡”火車僅需15分鐘即可走完全程。地下直徑線工程于2014年12月30日具備部分開(kāi)通條件，并進(jìn)入試運(yùn)行階段，試運(yùn)行期間采取空載試運(yùn)行的方式。

兩站間地下直徑線長(zhǎng)9.15公里

該鐵路為一級(jí)鐵路，時(shí)速不超過(guò)120公里，線路全長(zhǎng)9.15公里，線路自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經(jīng)前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路與原預(yù)埋段銜接至北京西站，屬于城市內(nèi)鐵路工程。

曾被稱風(fēng)險(xiǎn)最大地下工程

北京地下直徑線工程自2005年12月24日開(kāi)工建設(shè)，是國(guó)內(nèi)第一條在市區(qū)地下修建的鐵路雙線電氣化隧道。

該工程部分位于前三門大街中心區(qū)，鄰近明城墻、箭樓、正陽(yáng)門等重要國(guó)家級(jí)文物，上穿地鐵5號(hào)線，下穿地鐵4號(hào)線，緊鄰地鐵2號(hào)線，周邊環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，曾被北京市政府稱為“最難的、風(fēng)險(xiǎn)最大的在建地下工程”。

北京地下直徑線的開(kāi)通可完善北京地區(qū)鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實(shí)現(xiàn)兩站對(duì)接和京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯(lián)互通，方便旅客就近中轉(zhuǎn)換乘。