摘要：隨著青島五四廣場(chǎng)站、寧夏路站等地鐵站的逐步“封頂”、完工，受地鐵影響而部分封閉或調(diào)流的道路交通逐漸恢復(fù)正常。

青島地鐵最大車站封頂

    據(jù)了解，18號(hào)晚十點(diǎn)多，作為青島地鐵規(guī)模最大車站之一的五四廣場(chǎng)站開始澆筑最后一塊頂板，經(jīng)過(guò)40小時(shí)不間斷施工后，預(yù)計(jì)到19號(hào)，總面積達(dá)一萬(wàn)多平方米的車站頂板將全部澆筑完成。青島地鐵3號(hào)線04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理徐學(xué)雷告訴記者：“在山東路和香港路口，各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜，污水、自來(lái)水、通、電力、燃?xì)飧黝惞芫�應(yīng)有盡有、在我們施工過(guò)程中、管線的遷改與恢復(fù)時(shí)間對(duì)工程工期有影響。”

    據(jù)悉，五四廣場(chǎng)站一共分6次澆筑頂板，這次是第六次，一次性澆筑2700立方米混凝土，也創(chuàng)造了青島地鐵單次澆筑的記錄。這座明挖車站完成“封頂”后，施工人員將在頂板上面回填土層，青島東西主干道——香港路將逐漸恢復(fù)路面交通。徐學(xué)雷告訴記者：“在施工前首先要做急控圍護(hù)樁，設(shè)立后邊開挖邊圍護(hù)，采取這種措施對(duì)周邊建筑物應(yīng)該講是沒(méi)有什么影響的，還是比較安全的，同時(shí)對(duì)圍護(hù)樁進(jìn)行監(jiān)測(cè)、沉降監(jiān)測(cè)、位移監(jiān)測(cè)，確保施工過(guò)程中急控的安全。”

    隨著寧夏路車站主體上方南京路最后一層瀝青鋪筑的完成，青島南北主干道南京路也將于25號(hào)恢復(fù)通車。