日前，中國軌道交通領(lǐng)域首個經(jīng)過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術(shù)標(biāo)準——《廈門市軌道交通工程建設(shè)階段BIM模型交付標(biāo)準》(以下簡稱“模型交付標(biāo)準”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標(biāo)準。

“BIM模型交付標(biāo)準”原為廈門軌道交通集團BIM技術(shù)企業(yè)標(biāo)準體系的一部分，是對軌道交通1號線BIM技術(shù)應(yīng)用實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是一個內(nèi)容全面、條理清晰、易于執(zhí)行和具有前瞻性的技術(shù)標(biāo)準，對促進我市BIM技術(shù)行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

地鐵廈門北車輛基地

據(jù)同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長介紹，BIM技術(shù)在廈門軌道交通1號線工程的實踐中發(fā)揮重要作用，為BIM技術(shù)在廈門軌道交通工程中持續(xù)推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

在設(shè)計階段，BIM的引入可以有效提高地鐵項目的設(shè)計生產(chǎn)率，減少了設(shè)計返工與施工中的設(shè)計意圖曲解，通過各專業(yè)模型之間的碰撞檢查，提高設(shè)計質(zhì)量。運用設(shè)計可視化，直觀設(shè)計環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少“錯漏碰缺”。利用模型，模擬人員應(yīng)急疏散、模擬人的視線，體驗標(biāo)識標(biāo)線等設(shè)計效果。

在施工階段，利用協(xié)調(diào)好的模型，給出優(yōu)化過的施工圖紙進行施工，模擬機電設(shè)備安裝順序，模擬管線安裝順序，避免安裝錯誤，提高機電安裝設(shè)計的準確度和效率。利用施工順序模擬軟件，可以剖切任意截面，地上地下剖切分析，模擬施工進度及施工模擬，實現(xiàn)施工進度的管理。通過采用BIM新技術(shù)提升項目管理水平，降低工程建設(shè)對市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個月以上。

在運營階段，運用項目信息集成系統(tǒng)，集成各類相關(guān)信息，輔助設(shè)備維護管理，對壓力管線等故障進行應(yīng)急處理。同時可實現(xiàn)查詢重要設(shè)備的維護與各項信息、資產(chǎn)信息管理、機房設(shè)備查詢與維護、查找故障控制設(shè)備等。

 

什么是BIM？

BIM即建筑信息模型。建立起地鐵建設(shè)模型，利用三維模型進行虛擬建造。

據(jù)介紹,在以往的地鐵施工中,很多“躲藏”在施工組織計劃中的問題要到工地現(xiàn)場施工的時候才被發(fā)現(xiàn),這往往會造成整改返工,嚴重制約施工進度。

現(xiàn)在各專業(yè)的施工組織計劃都在計算機里通過BIM“演練”一遍,哪里的施工空間沒有被利用起來,哪個作業(yè)面有兩個專業(yè)在“打架”,哪里的管線碰撞到一起,哪里會阻礙設(shè)備的運輸,所有問題都能在電腦上一覽無余。

 

有何技術(shù)優(yōu)勢？

應(yīng)用BIM技術(shù)后,所有現(xiàn)場實施的方案都是經(jīng)過模擬的“最佳實踐”,施工人員、設(shè)備材料、工器具、作業(yè)空間等資源都得以精準配置到每一道工序,大大減少了整改返工的現(xiàn)象。

對設(shè)計圖紙進行糾偏、糾錯及優(yōu)化,實現(xiàn)設(shè)計少錯化、無錯化,解決機電與建筑結(jié)構(gòu)之間的碰撞問題。