【】 經(jīng)過(guò)2月底國(guó)內(nèi)上調(diào)，不少地區(qū)汽柴油零售價(jià)格躍居每升8元以上的高位。而3月底國(guó)內(nèi)油價(jià)或迎來(lái)下調(diào)，汽柴油批發(fā)價(jià)已提前大跌，國(guó)內(nèi)大多數(shù)加油站為何始終堅(jiān)守最高價(jià)？
批零價(jià)差拉大加油站享受暴利
國(guó)際油價(jià)持續(xù)低迷，市場(chǎng)預(yù)期3月底國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或迎來(lái)下調(diào)。受此影響，近期國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌，汽油批發(fā)價(jià)格甚至比國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)限價(jià)每噸便宜超過(guò)1000元。
能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截至3月17日，華東地區(qū)社會(huì)汽油均價(jià)為每噸9100元，比國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)限價(jià)低1036元；柴油批發(fā)均價(jià)為每噸8050元，比國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)限價(jià)低463元。
與之形成鮮明對(duì)比的是，零售市場(chǎng)上大多數(shù)加油站依然維持高價(jià)銷售，汽柴油零售價(jià)格鮮見打折促銷。
東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截至3月17日，華東地區(qū)社會(huì)汽油零售均價(jià)為每噸10397元，比國(guó)家規(guī)定的最高零售限價(jià)僅低39元；柴油零售均價(jià)為每噸8808元，比國(guó)家規(guī)定的最高零售限價(jià)僅低5元。
截至3月13日，北京、上海、廣州三地共有3174座加，其中有390座加油站存在打折優(yōu)惠，打折加油站占比為12.3%。其中北京打折加油站數(shù)量最多，占當(dāng)?shù)丶佑驼究倲?shù)量的23%；上海打折加油站數(shù)量占比僅8%；廣州打折加油站數(shù)量占比僅3%。
華東一位油品貿(mào)易商告訴記者，目前國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)和零售之間價(jià)差巨大，汽油每升價(jià)差最高接近1塊錢，柴油每升價(jià)差近7毛錢，加油站成為最大的受益者。
薄利多銷民營(yíng)加油站爭(zhēng)奪市場(chǎng)
批零價(jià)差拉大給了加油站市場(chǎng)以促銷的動(dòng)力。記者調(diào)查采訪了解到，道達(dá)爾、中海油以及部分民營(yíng)加油站為搶占市場(chǎng)，出現(xiàn)有不同程度打折，可相比之下，占據(jù)著加油站市場(chǎng)50%以上份額的中石油、中石化兩桶油旗下加油站卻鮮有優(yōu)惠。
在上海，寶山區(qū)南大路一家民營(yíng)加油站站長(zhǎng)告訴記者，薄利多銷對(duì)加油站還是合算的�，F(xiàn)在油品進(jìn)貨相對(duì)便宜，零售價(jià)每升優(yōu)惠4－5毛錢也有賺。
而記者在上海市浦東新區(qū)一家國(guó)營(yíng)加油站詢問是否有加油優(yōu)惠時(shí)，加油站工作人員卻告訴記者，“在這里工作了2年，從來(lái)沒開展過(guò)促銷。”
據(jù)油客網(wǎng)監(jiān)測(cè)，與2月底相比，到3月13日上海打折加油站數(shù)量增加了12座，而北京地區(qū)加油站促銷數(shù)量甚至“意外”出現(xiàn)縮水的現(xiàn)象，打折加油站數(shù)量減少了69座。
油客網(wǎng)總經(jīng)理助理許瀝丹告訴記者，上海新增的打折加油站主要是社會(huì)民營(yíng)加油站和中化道達(dá)爾加油站；北京地區(qū)加油站打折數(shù)量減少，主要因?yàn)橹惺煜虏糠旨佑驼救∠俗灾佑偷膬?yōu)惠。近期北京地區(qū)中石化打折加油站數(shù)量減少了68座。
當(dāng)務(wù)之急是破壟斷
“油價(jià)打折是否會(huì)有質(zhì)量隱患？”上海出租車司機(jī)廖宇飛師傅向記者表達(dá)了他的疑惑。“雖然民營(yíng)加油站價(jià)格打折比較多，但對(duì)油品質(zhì)量不太放心；在中石油、中石化的加油站加油，雖然質(zhì)量不太擔(dān)心，但很少會(huì)遇到價(jià)格優(yōu)惠。”
記者在采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者并不了解國(guó)家成品油定價(jià)的細(xì)則。比如國(guó)家每次發(fā)布的調(diào)價(jià)政策只是為汽柴油價(jià)格制定一個(gè)最高上限，即市場(chǎng)上油價(jià)不得超過(guò)這一紅線。
而國(guó)內(nèi)大多數(shù)加油站直接把國(guó)家出臺(tái)的最高限價(jià)作為最終銷售的“標(biāo)準(zhǔn)價(jià)”，這讓不少消費(fèi)者誤以為國(guó)家制定的就是成品油最終售價(jià)。消費(fèi)者把加油站打折當(dāng)成了難得的喜事，卻不知倘若加油站自始至終不打折其實(shí)是件違背市場(chǎng)規(guī)律的怪事。
中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前中石油、中石化旗下加油站數(shù)量占據(jù)全國(guó)加油站總數(shù)的一半以上。這樣看來(lái)，如果“兩桶油”旗下的加油站不率先帶頭降價(jià)，那消費(fèi)者就難以廣泛受益。
國(guó)內(nèi)一家民營(yíng)加油站站長(zhǎng)告訴記者，很多民營(yíng)加油站都是從兩大公司進(jìn)貨采購(gòu)，只是因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)牌子不夠響，地段比較偏，所以愿意通過(guò)價(jià)格優(yōu)惠來(lái)吸引客戶。而中石油、中石化的加油站網(wǎng)絡(luò)密集、且往往占據(jù)城市核心地段，客流量比較大，自然也沒有降價(jià)的動(dòng)力。
在專家看來(lái)，雖然國(guó)家正在致力于成品油定價(jià)機(jī)制市朝改革，但如果不率先破除市場(chǎng)的壟斷，那消費(fèi)者還是難以從根本上受益。（新華網(wǎng)） (責(zé)任編輯：建筑小白) |
