摘要：OMA建筑事務(wù)所為波爾多設(shè)計(jì)了一座跨越加倫河的新大橋，方案最終被成為入圍的兩個(gè)方案之一。他們精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)試圖重新思考公共設(shè)施的功能和21世紀(jì)橋梁的象征意義。
建筑設(shè)計(jì)：OMA建筑事務(wù)所
項(xiàng)目地址：法國(guó)，波爾多
工程公司：WSP
景觀設(shè)計(jì)：Michel Desvigne
顧問(wèn)公司：EGIS
照明設(shè)計(jì)：Lumières Studio
圖片來(lái)源：OMA
Clement Blanchet與雷姆?庫(kù)哈斯領(lǐng)導(dǎo)了這次設(shè)計(jì)，他認(rèn)為，“橋梁本身不是城市內(nèi)的重要事件，但是它有可能成為一個(gè)承載重要事件的平臺(tái)。我們希望提供一種最簡(jiǎn)單原始的建筑表達(dá)方式，盡量少地采用技術(shù)、抒情。這樣才能為市民和公共活動(dòng)提供最開(kāi)放的平臺(tái)；在未來(lái)容納各種交通方式上，也會(huì)有極大的靈活性�！� 波爾多城市社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人Vincent Feltesse與評(píng)審委員會(huì)的40人作出決定，希望設(shè)計(jì)里有一些“大膽”的元素。所以除了傳統(tǒng)風(fēng)格和技術(shù)手段，OMA試圖利用現(xiàn)代技術(shù)，創(chuàng)造出一條屬于現(xiàn)代的大道。大橋?qū)?4米，545米長(zhǎng)，高出水面，與兩岸土地?zé)o縫連接。這座橋十分平滑，提供了輕松的散步長(zhǎng)廊，河上的游船也能在此停留。汽車(chē)、電車(chē)和公交車(chē)、自行車(chē)都有各自的車(chē)道；車(chē)道還能根據(jù)需要變動(dòng)。而其中最寬的道路則是為行人設(shè)計(jì)的。這座橋?yàn)榱伺c鄰近的St. John Belcier城市重建項(xiàng)目相配合，在河兩岸有不同的處理手法。右岸嚴(yán)格與草地牧場(chǎng)對(duì)齊，延伸到左岸的城市景觀，目的是解決這里嚴(yán)峻環(huán)境問(wèn)題對(duì)現(xiàn)狀和未來(lái)的雙重挑戰(zhàn)。評(píng)審委員會(huì)將在今年12月在OMA與Dietmar Feichtinger的這兩個(gè)入圍方案中做出選擇，預(yù)計(jì)項(xiàng)目在2018年建成。
譯者：筑龍網(wǎng) flyingboots
