摘要：人民廣場(chǎng)站作為地鐵1號(hào)線最大的換乘車站，9月1日零時(shí)進(jìn)行主體圍擋。該站點(diǎn)為1、2號(hào)線換乘站，施工分六期，土建施工工期為三年，目前開展的一期圍擋將持續(xù)至2014年6月30日。

    中山路北側(cè)率先進(jìn)行主體圍擋
    8月30日下午，記者在中山路與建設(shè)大街交叉口看到，人民廣場(chǎng)站主體圍擋準(zhǔn)備工作正在加緊進(jìn)行中，中山路北側(cè)的交通導(dǎo)改道路以及圍擋放樣已經(jīng)基本完成�！叭嗣駨V場(chǎng)站主體圍擋9月1日零時(shí)進(jìn)行，圍擋總周長(zhǎng)約為700米，為了確保第二天的交通順暢，圍擋將趕在天亮前完成，目前，管理、施工人員和設(shè)備已經(jīng)全部到位�！痹擁�(xiàng)目施工方中鐵隧道局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
    據(jù)介紹，該站點(diǎn)土建施工工期為三年，分為六期進(jìn)行施工圍擋，一期圍擋中山東路及建設(shè)大街東側(cè)道路，將分兩個(gè)階段進(jìn)行：一階段在中山路北側(cè)進(jìn)行，圍擋中山東路建設(shè)大街以西部分長(zhǎng)約79米、建設(shè)大街以東部分長(zhǎng)約230米，屆時(shí)，中山路暫時(shí)保留雙向四條機(jī)動(dòng)車道，路口禁左；二階段待中山路南側(cè)管線遷改完畢后，預(yù)計(jì)9月30日進(jìn)行，圍擋范圍在一階段的基礎(chǔ)上增加寬度。一期圍擋完全形成后，中山路將保留雙向兩條機(jī)動(dòng)車道，路口禁左。
    對(duì)交通影響最大的為一、二期圍擋。二期圍擋將于2014年6月份開始，預(yù)計(jì)時(shí)間為五個(gè)月，圍擋中山東路及建設(shè)大街道路。
車站采用蓋挖逆做施工法
    “人民廣場(chǎng)站的設(shè)計(jì)方案在建設(shè)初期經(jīng)過了國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等方面的專家多次論證，車站將全部采用蓋挖逆做法施工，盡量減少對(duì)周邊影響�！睋�(jù)市軌道交通有限責(zé)任公司總經(jīng)理容建華介紹，蓋挖逆做法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法，此種工法對(duì)交通影響較小，可盡快恢復(fù)路面，施工安全系數(shù)較高。
    “管線遷改將與站點(diǎn)施工同步進(jìn)行�！比萁ㄈA表示，該站點(diǎn)施工難度大、工期長(zhǎng)，交通導(dǎo)改復(fù)雜，管線遷改實(shí)施難度大，共涉及電力、通信、給水等14條管線，總量在9公里左右，需配合工期和交通疏解分步實(shí)施改造。

    車站設(shè)計(jì)為三層L型
    “人民廣場(chǎng)站設(shè)計(jì)規(guī)模較大，是石家莊地鐵1號(hào)線通車關(guān)鍵線路中的控制性工程，將制約鋪軌通過的時(shí)間�！比萁ㄈA表示。據(jù)介紹，車站總建筑面積44956平方米，設(shè)10座出入口、5座風(fēng)井風(fēng)道、3座消防疏散通道。車站設(shè)計(jì)為1、2號(hào)線L型換乘形式，地下一層為車站換成區(qū)間；地下二層為1號(hào)線車站，車站長(zhǎng)300米；地下三層為2號(hào)線車站，車站長(zhǎng)192米。
    該站建成后，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)乘客有序進(jìn)出站和換乘，同時(shí)能夠兼顧市政過街功能，更為重要的是可與周邊商業(yè)無縫銜接，充分利用地鐵資源整合商業(yè)，有效“助力”北國(guó)商圈，提升該區(qū)域商業(yè)價(jià)值。