新圣埃爾莫跨度達(dá)70m的防洪堤“人行橋”

時(shí)間:2015-03-03 11:36 來(lái)源: 作者: 點(diǎn)擊:次

在綜合考量了歷史、社會(huì)和文化文脈以及場(chǎng)地和設(shè)計(jì)競(jìng)賽要求后，建筑師提出了自己的人行橋方案，主要的結(jié)構(gòu)因素是一個(gè)跨度達(dá)70m的經(jīng)典的拱形桁架，與原來(lái)的橋相比高度與跨度比例類似。

瓦萊塔大港口新圣埃爾莫防洪堤人行橋

項(xiàng)目名稱：瓦萊塔大港口新圣埃爾莫防洪堤人行橋(New St. Elmo Breakwater Footbridge in Valletta Grand Harbour)
　　建筑師：Arenas & Asociados

項(xiàng)目地點(diǎn)：馬耳他瓦萊塔

項(xiàng)目面積：72㎡
項(xiàng)目時(shí)間：2012年
攝影：Karl Borg, Hector Beade, Dion Buhagiar, Antonio Violi, Marc Wansky, Vernon Harvey, Samantha Debono, Courtesy of Arenas & Asociados, Victor Mercieca

纖細(xì)優(yōu)雅的桁架與防洪堤外表面對(duì)齊，而5.5m寬的橋面板則從底弦處懸挑出來(lái)。橫切面大致上呈L型，增強(qiáng)了防護(hù)墻在開(kāi)放海面上的存在感，港口一側(cè)則沒(méi)有。這使得橋面板成為連貫的一覽無(wú)余的觀察臺(tái)，朝向廣闊的大港口，而桁架則為行人提供了不受海風(fēng)侵?jǐn)_的安全感。不對(duì)稱的設(shè)計(jì)還確保了人行橋能夠區(qū)別于剩余的獨(dú)立橋墩。

人行橋的設(shè)計(jì)能夠經(jīng)受住場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)峻的自然環(huán)境的考驗(yàn)。高品質(zhì)持久耐用的C5M-環(huán)境油漆噴涂體系被用來(lái)保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)。為了避免表面積水和提升耐用度，各種各樣的鋼元素都采用封閉的三角形或梯形橫截面，桁架節(jié)點(diǎn)處則采用弧形截錐過(guò)渡�？梢暂p松移動(dòng)的木甲板元件保證了可以對(duì)每個(gè)鋼結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。

線性LED照明燈嵌入欄桿或鋼架中，構(gòu)成主要的照明系統(tǒng)，同時(shí)又不會(huì)干擾整體的人行橋視野和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升了耐用度和破壞的難度。

為了在不使用減震器的情況下減少由于垂直振動(dòng)帶來(lái)的加速度，海港一側(cè)次梁的內(nèi)部充滿了非結(jié)構(gòu)性混凝土，來(lái)增加質(zhì)量，維系住鋼結(jié)構(gòu)的重量。

設(shè)計(jì)提供了當(dāng)代化的解決方案，令人回想起原始人行橋的歷史。它激發(fā)了過(guò)去的精神，同時(shí)為后代提供了標(biāo)志性的享受空間。整體性的建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和多樣化的項(xiàng)目狀況得到了圓滿成功的解決，既獲得了用戶的認(rèn)同，又控制了預(yù)算。

瓦萊塔大港口新圣埃爾莫防洪堤人行橋