天河機(jī)場三期建成后將進(jìn)一步提升武漢航空樞紐地位

　　不久前結(jié)束的湖北兩會上，省長王國生所作的政府工作報告再次提到“天河機(jī)場三期”。
　　作為全省矚目的重點(diǎn)工程，武漢天河機(jī)場三期多次被寫入省政府工作報告中。與此前的“啟動建設(shè)”、“強(qiáng)力推動”不同，這次措辭為“加快建設(shè)”，意指工程進(jìn)入全面建設(shè)期，令人振奮。

本次擴(kuò)建后，天河機(jī)場將脫胎換骨，躋身中部最高等級機(jī)場。

工人在天河機(jī)場三期項目工地上施工

萬人大會戰(zhàn)
　　天河機(jī)場三期擴(kuò)建進(jìn)展如何？2月10日上午，記者來到武漢北郊的天河機(jī)場。
　　北邊的跑道上，一架又一架飛機(jī)轟鳴著起降，你來我往，秩序井然；南邊的圍擋區(qū)，沿著黃土路拐進(jìn)去，但見塔吊林立，基坑遍地。“每天近萬人參與大會戰(zhàn)，春節(jié)也不停工�！碧旌訖C(jī)場三期建設(shè)工程前線指揮部負(fù)責(zé)人介紹，各項主體工程全部獲批，進(jìn)入全面建設(shè)期。
　　中建三局總承包公司T3航站樓項目部總工程師李鵬，帶領(lǐng)我們登高爬樓。他指著不遠(yuǎn)處一處工地說：“那里就是交通中心�！�
　　新建的機(jī)場交通中心是國內(nèi)唯一的立體機(jī)場交通樞紐，位于T3航站樓前方。未來，飛機(jī)、地鐵、城鐵、公交、長途客運(yùn)、出租車、社會車輛等7種交通方式將在這里換乘對接。
　　效果圖上，交通中心設(shè)計成一只翩翩起舞的蝴蝶，玻璃屋面采用層層逐級抬高的形式，動感十足。
　　這只碩大的“蝴蝶”總體分為5層，地下二層為城鐵、地鐵站臺層；地下一層為交通換乘、航空服務(wù)大廳；地面層為社會車輛層；地上一層為長途客運(yùn)、公交樞紐發(fā)車區(qū)及其停車場；地上二層為旅客集散大廳，與T3航站樓旅客到達(dá)廳同層，通過廊道銜接。五層之間均有樓梯、自動扶梯和垂直電梯通達(dá)。
　　目前，位于最底層的城鐵、地鐵5條明挖隧道已埋設(shè)完畢，正在回填土石方。
　　新建的T3航站樓左右各有兩條長廊，恰似鳳凰展翼，面積規(guī)模將是T2航站樓的3倍以上，將為天河機(jī)場完成硬件“升級”。其設(shè)計目標(biāo)是，到2020年該機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3500萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)44萬噸，是目前運(yùn)輸能力的兩倍。

項目工地一片熱火朝天

協(xié)調(diào)難度大
　　這片熱土，集結(jié)了多路建設(shè)大軍。
　　30歲的胡小周，6年前大學(xué)剛畢業(yè)就來到工地，現(xiàn)在已是葛洲壩集團(tuán)漢孝城鐵機(jī)場段副總工程師。
　　2012年底，漢孝城鐵僅剩機(jī)場段留有“缺口”，這個小伙子夜不能寐。“設(shè)計方案一直定不下來，只能干耗著�！�
　　最近兩年，協(xié)調(diào)力度明顯加大，工程進(jìn)度隨之加快。胡小周坦言：工程本身不復(fù)雜，但協(xié)調(diào)很麻煩，相信“缺口”很快會補(bǔ)上。
　　天河機(jī)場三期擴(kuò)建涉及方方面面，其中項目業(yè)主單位25家，勘察設(shè)計單位20余家，施工、監(jiān)理單位達(dá)50多家。
　　T3航站樓、交通中心、城鐵、地鐵4大工程施工交叉，需要開挖一個深18米、長900米、寬144米的“大坑”，誰先干，誰后干？
　　在省市堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，天河機(jī)場三期前線指揮部狠抓工程協(xié)調(diào)，先后召開各類論證會10余次，專題施工協(xié)調(diào)會30多次，從土方開挖、基坑支護(hù)、工程試樁、施工通道等多個方面分析，并協(xié)調(diào)由中建三局總承包公司牽頭制定整體進(jìn)度安排，由葛洲壩集團(tuán)負(fù)責(zé)統(tǒng)一開挖，由中鐵十一局負(fù)責(zé)統(tǒng)一地下結(jié)構(gòu)施工。