朝陽(yáng)廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)

　　2號(hào)線16座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已封閉，石柱嶺站、亭洪路站等5座車站土方開挖已完成……今年6月底，1號(hào)線施工難度最大的朝陽(yáng)廣場(chǎng)站將完成主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2016年年底將全線開通運(yùn)行。

朝陽(yáng)廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)6月底封頂

　　朝陽(yáng)廣場(chǎng)站位于民生路口和人民路口之間，為地下四層雙島疊式車站，是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站。

　　5月20日，記者來(lái)到南寧地鐵1號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站看到，施工人員正在地下四層的主體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行施工，目前正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的封頂。中鐵隧道集團(tuán)軌道1號(hào)線朝陽(yáng)廣場(chǎng)站項(xiàng)目書記高劍峰介紹，朝陽(yáng)廣場(chǎng)站屬于1號(hào)線和2號(hào)線的換乘車站，是目前廣西基坑最深的車站，最深處達(dá)32米�！拔覀�2013年4月份開始施工，預(yù)計(jì)今年6月30日前主體結(jié)構(gòu)將全部封頂�！备邉︿h說(shuō)。

　　據(jù)介紹，主體結(jié)構(gòu)封頂以后，朝陽(yáng)廣場(chǎng)站將進(jìn)入出入口施工，共分為12個(gè)出入口和三個(gè)附屬結(jié)構(gòu)。目前1、2號(hào)出入口的相關(guān)用地正在協(xié)調(diào)，準(zhǔn)備開展探管探線以及管線改遷，預(yù)計(jì)1、2號(hào)出入口將在今年年前施工完畢�！澳壳俺�陽(yáng)廣場(chǎng)站是1號(hào)線中唯一一個(gè)主體結(jié)構(gòu)沒有完成的站點(diǎn)，它的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)完工將標(biāo)志著1號(hào)線所有車站站點(diǎn)的完工�！备邉︿h談到。

　　南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司黨總支副書記朱琳琳介紹，目前地鐵1號(hào)線計(jì)劃是按照工程推進(jìn)2016年的年中會(huì)實(shí)現(xiàn)東段的開通，預(yù)計(jì)明年年底將實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營(yíng)。

隨支隨挖解決地質(zhì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)難題

　　據(jù)介紹，朝陽(yáng)廣場(chǎng)站地下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)包括巖礫層、黏土層等，還有原來(lái)朝陽(yáng)溝的一些淤泥土質(zhì)，因此在進(jìn)行基坑開挖時(shí)非常困難。如此復(fù)雜的施工條件，需要進(jìn)行周邊注漿，邊支邊挖，嚴(yán)格按照這個(gè)程序走才能順利開展施工。

　　在基坑開挖過(guò)程中，最重要的是加強(qiáng)支護(hù)�！霸陂_發(fā)之前，我們對(duì)周邊建筑物進(jìn)行了加固，保證商業(yè)樓的安全。另外基坑開發(fā)時(shí)我們采取了隨支隨挖的方式。為了確保安全，我們每天都要對(duì)建筑物進(jìn)行三方監(jiān)控，隨時(shí)監(jiān)測(cè)其狀況�！备邉︿h介紹，現(xiàn)在支護(hù)工作已經(jīng)完成，因?yàn)槭请S支隨挖，加之是在地下施工，所有的材料和設(shè)備都是工人人工或是用塔吊調(diào)運(yùn)下去的，這比在地面上的施工要困難得不止一倍。

　　據(jù)介紹，為了配合“美麗南寧”，施工方在保證工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，還注意對(duì)工地內(nèi)部以及周邊的環(huán)境影響做到最好，尤其是做到了將施工的噪音盡量降到最低。

南寧多舉措啟動(dòng)加速地鐵建設(shè)模式

　　記者從南寧市城市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室了解到，自地鐵正式開工建設(shè)以來(lái)，南寧市積極采取措施，大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　南寧市高度重視軌道交通項(xiàng)目建設(shè)工作，制定了《南寧市城市軌道交通建設(shè)工作實(shí)施方案》《南寧市配合自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系推進(jìn)重大項(xiàng)目（事項(xiàng)）責(zé)任制工作方案》。為高效推進(jìn)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，南寧市建設(shè)了指揮部、軌道辦和各工作組的三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制。市軌道辦每周組織召開協(xié)調(diào)例會(huì)，不定期召開專題會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，解決項(xiàng)目遇到的各類問題。

　　此外，還制定了全年軌道交通項(xiàng)目專項(xiàng)督查方案，周密安排全年督查工作，圍繞軌道交通項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、工程質(zhì)量及協(xié)調(diào)問題的辦理落實(shí)等方面情況開展督查；拓寬項(xiàng)目融資渠道，解決地鐵融資難題，并尋求合作運(yùn)營(yíng)服務(wù)，加大人才引進(jìn)力度。在完善安全質(zhì)量管理體系方面，南寧市積極構(gòu)建了政府、業(yè)主、施工和監(jiān)理齊抓共管的“四位一體”安全質(zhì)量監(jiān)管理體系，有效落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制。

地鐵1、2、3號(hào)線進(jìn)展情況

　　1號(hào)線 除朝陽(yáng)廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)仍在施工外,其余24座車站主體結(jié)構(gòu)均已封頂，并已進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。目前全線共計(jì)完成23個(gè)出入口和25個(gè)風(fēng)亭，完成總體工程量的89%。

　　2號(hào)線 16座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已封閉，石柱嶺站、亭洪路站等5座車站土方開挖已完成，另有10座車站進(jìn)行土方開挖，累計(jì)完成115萬(wàn)立方米，占設(shè)計(jì)量68%。

　　3號(hào)線 全線初步設(shè)計(jì)已于3月16—18日召開專家評(píng)審會(huì)；詳勘報(bào)告已編制完成并于2月7日通過(guò)專家評(píng)審；全線交通疏解方案已基本穩(wěn)定，12個(gè)站點(diǎn)已通過(guò)專家評(píng)審；全線管線遷改綜合平衡設(shè)計(jì)方案首批9個(gè)站點(diǎn)已通過(guò)專家評(píng)審。