地下管廊

40米以下空間開發(fā)缺乏研究

根據(jù)現(xiàn)有分類，0至-15米為地下淺層，-15至-40米為地下中層，-40米至-100米為地下深層。盡管新加坡、日本和部分歐洲國家有過一些研究，但總體來說，40米以下的城市深層空間開發(fā)仍是一個很新的研究方向。

早在2004年，上海市科委就發(fā)起了對地下空間的重大工程專項研究;去年底，市科委又委托上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司聯(lián)合上海市地質(zhì)調(diào)查研究院、同濟大學等機構(gòu)，專門對深層地下空間的開發(fā)利用開展研究。目前，上海城區(qū)深層地下空間的利用已開始起步，地鐵四號線修復工程基坑開挖深度達41.5米，正在建設中的北橫通道工程其利用地下空間的深度也已達48米，深度超過40米路段長達2.6公里。

地質(zhì)環(huán)境需適宜分區(qū)評價圈

更多設施轉(zhuǎn)移“深地”實屬無奈。上海市政工程設計研究總院城市交通與地下空間設計研究院院長俞明健透露，一方面，上海市地面和中淺層地下空間資源利用已趨飽和;另一方面，作為特大型城市，上海的人口壓力逐年遞增——研究深層地下空間資源開發(fā)的可能性已是箭在弦上。不過，要讓“城市之根”扎進百米深的黑暗地下，不僅需解決深層地下空間開發(fā)利用的功能設想與布局，更要建立地下空間開發(fā)利用的地質(zhì)環(huán)境適宜分區(qū)評價圈，以及深層重大地質(zhì)問題的解決方案等�！霸谏虾＿@樣一座城市，深層到底是什么概念?這是先要搞清楚的。”俞明健告訴記者，深層地下空間的開發(fā)，實際上包含兩層意思：空間利用和資源利用。目前，在中淺層地下空間開發(fā)技術已經(jīng)成熟的情況下，深層地下空間的系統(tǒng)利用還有很長的路要走。

在此基礎上，項目組提出了一系列深層地下空間利用的規(guī)劃設想：可以成為“海綿城市”深隧系統(tǒng)的理想所在地;實驗室、需要特殊加工的產(chǎn)品生產(chǎn)地可以在深層地下空間安家落戶。此外，“深地”里阡陌縱橫，又可以蛛網(wǎng)般密布著各類地下交通運輸設施。從國外來看，包括日本等發(fā)達國家，都有深層地鐵、深層高速公路。據(jù)悉，日本正在研究深層地下的集裝箱物流系統(tǒng)。展望未來上海，如果深層地下空間以物流為主導，塵土飛揚的集卡都在深層地下默默穿行，形成一個自動化貨物運輸?shù)牡叵挛锪鳌��?/p>

比技術更難的是統(tǒng)一規(guī)劃

地下40米，相當于15層樓的高度，挖這么深，安全嗎?對此，上海市規(guī)劃和國土資源局副總工程師張先林做過分析，上海在地下40至100米的范圍空間內(nèi)主要是粘土和沙礫，這樣的地質(zhì)條件相對于中淺層來說更加穩(wěn)定。就開挖技術而言，中國工程院院士、防護工程專家錢七虎說，上海在地下空間開發(fā)、減震方面經(jīng)驗豐富，技術成熟。