在資質就位政策調整之后，更有人說辦理資質升級不需要建造師。因此，這就引起了建筑企業(yè)和建造師的恐慌。未來建造師的發(fā)展前景如何呢?要不要費盡心思考建造師呢?小編從國內和國際形勢出發(fā)為您做深度剖析。

掛靠現狀

1、目前建筑市場現狀分析

數據統(tǒng)計顯示：我國建筑業(yè)施工企業(yè)有10萬多個，從業(yè)人員3600多萬，而這么龐大的隊伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書的建造師卻只有幾十萬左右，遠遠跟不上市場的需求。

建造師報考人數逐年增加，過關率卻逐年降低。雖然建造師考試歷經十余載，建造師人數達到數十萬人，但依然供不應求，需求缺口巨大。

現在整個行業(yè)的建筑企業(yè)。除了央企之外，基本所有的企業(yè)建造師數量都不達標。有至少95%的企業(yè)自己的建造師都不夠。如果真的建造師掛靠不存在了，那么這些企業(yè)也不用招投標了，也不用接項目，就只能天天在家坐著了。所以，建造師掛靠會長期存在。

2、國家政策分析

經過大家對新資質標準的分析，已經基本明了建筑企業(yè)對建造師需求會持續(xù)升高，《建筑業(yè)企業(yè)資質標準》中顯示企業(yè)對建造師人數的要求不減反增，所以國內的建造師遠遠還沒有飽和，國內企業(yè)對建造師的要求會持續(xù)升溫，建造師市場必將持續(xù)火爆。

3、國家建設方向分析

從10月16日以來，國家密集批復了包括鐵路、機場在內的，將近7000億人民幣的基礎設施建設工程，為明年乃至今后一段時間內奠定了國家宏觀經濟建設的方向!

在中央帶動下，地方政府在做明年的經濟計劃是，也會將資金重點投入到基礎設施建設方向來，畢竟地方政府也還是需要政績的，以京津冀為例，今后一段時間內必將以基礎設施建設為發(fā)展方向，及建設重點。

根據國內的經濟形勢分析，在習李執(zhí)政期間，國內的涉及基礎設施建設保障民生的建設將會得到持續(xù)投資，涉及行業(yè)有：鐵路、機場航空、公路、電力、船舶制造、核電以及環(huán)保工程等。

隨著京津冀一體化相關項目的開工，環(huán)北京經濟圈在基礎設施建設、商業(yè)地產開發(fā)、工業(yè)園區(qū)建設等方面，將會掀起用人高潮。

在新標準下，企業(yè)、建造師都面臨著新的機遇和考驗，一些建筑單位或者個人也爭奪生源的情形十分激烈，行業(yè)愈加成熟規(guī)范，在市場的引導下，隨著考試通過人數的增加，今后的掛靠市場將會越來越規(guī)范。

從目前的建筑業(yè)現狀到國家對建筑行業(yè)實施的政策可以看出，建造師未來的發(fā)展前景會越來越好。大家可以將比建造師早幾年開考的造價師作為參考，造價師考了十幾年，現階段可謂完全到了平穩(wěn)成熟期，大家有看到造價師從業(yè)身價貶值嗎?

4、國際形勢分析

如今APEC第22次非正式會議在京舉行，習總將會不遺余力的大力倡導其“一帶一路”的新絲綢之路構想，并為此準備了400億美元的建設基金，供涉及到的“一帶一路”的亞太國家基礎設施建設使用。據測算未來十年每年亞洲基礎設施的投資資金規(guī)模約8000億美元，建筑行業(yè)市場空間巨大;國內基建投資將繼續(xù)維持高位，內外互補需求旺盛。

在此國際盛宴的背景下，國內的建筑企業(yè)會有很大一部分走出國門，參與到建設中去，走出國門的重要一環(huán)是，努力提升企業(yè)的資質及業(yè)績，所以對建造師的需求會大幅上升。

中國高鐵也在逐漸走出去，這涉及到的鐵路建設工程公司，也會逐步的走出去，同樣鐵路建設也亟需各專業(yè)的建造師參與其中，這也是硬性需求，故此建造師只會持續(xù)走強。

一級建造師、二級建造師在資質認定方面的必要性明確，使得施工企業(yè)專業(yè)資質對建造師的人數、專業(yè)方面提出了更高的要求。一級建造師現在市場的缺口至少在100萬人以上，如果要補充市場空缺，至少需要5年的時間，也就是到2020年才能滿足現在市場的需求。所以建造師不用擔心前景的問題，國家的城鎮(zhèn)化在進行，建筑企業(yè)在走向國際，建造師掛靠這個過程不可能結束，所以前景廣闊。