| 紐約世貿中心交通樞紐站，這個建立在昔日911廢墟上、歷經12年建設、斥資40億美元費用的大項目終于向公眾開放了。整個工程花費最初22億美元預算的兩倍，并且比預計推遲了七年。
世貿中心交通樞紐站紐約政府最初只是計劃在911倒塌的世貿大樓遺址上重建“世貿中心地下的紐新捷運(PATH)道路客運鐵路站”，而今呈現在大家面前的卻是一座集購物中心（名為Oculus）、轉乘站和人行步道網絡于一體的綜合體。
整座建筑物具有驚人的鳥一樣的結構，從外觀看去就像一只潔白的和平鴿，張開翅膀，將要起飛。 
世貿中心交通樞紐站
世貿中心交通樞紐站
世貿中心交通樞紐站建筑內部從355英尺長的“眼”中伸展開來，可以看到紐約的一線天空。并且采用白色鋼管和玻璃打造而成，將自然光線引入中心內部。建筑深度達60英尺，連接了外面的街道和PATH車站的內部。 這座建筑的設計師——來自西班牙的SantiagoCalatrava也并非等閑之輩。他是世界上最著名的創(chuàng)新建筑師之一，也是備受爭議的建筑師設計師，他的的建筑作品中包括很多國際著名項目。 
2004年雅典奧運會主場館
密爾沃基美術館Calatrava在美國的第一個作品，此地原有一個舊館，是在1957年由當地的建筑師事務所設計的，Calatrava設計建筑的Quadracci展廳，名號不大，卻造成了絕對喧賓奪主的局面。 在紐約世貿地鐵建設時期，就有網友吐槽說40億的車站太過昂貴。整個項目中確實有一些環(huán)節(jié)花費了大量的時間和預算，例如，樞紐站必須繞著晝夜不停運行的地鐵1號線來建，而在整個復雜的建設過程中，最奢侈的一個工程表現叫做系桿拱橋，地鐵1號線將在沒有設置立柱的拱橋上行駛。 2012年，桑迪颶風也對這個項目造成了數億美元的財產損失。如果颶風后的重建也作為建設成本的一部分，那最終的花費可能會超過40億美元大關。 工程所在的Greenwich街與Cortlandt街交叉口的漏水事件，原定的零售空間開放時間也推遲了數月。 
世貿中心交通樞紐站
世貿中心交通樞紐站無論如何，這座建筑總算是在911事件發(fā)生后的第15周年與我們見面了。Calatrava本人也對其寄予了厚望，并在導覽的時候說：“公共空間受歡迎，是很必要的�！彼Ｍ鸒culus能夠與米蘭的艾曼紐二世拱廊相媲美，這座19世紀建成、有著拱形玻璃屋頂的優(yōu)雅購物中心，與城市脈絡天然地融為一體。 在建筑開放至今的不長時間里，已經接納了許多市民的游覽及參觀。朋友圈里去過的朋友紛紛表示“很藝術，很白”，“地上沒有椅子，很白，所以我們都坐地上”，“很治愈，很白”……恩，總之就是很白。 Oculus僅僅是世貿中心建筑群的一部分，規(guī)劃圖紙上的世貿中心1號樓、4號樓、7號樓和國家紀念館與博物館都悉數建成，剩下的部分也都在施工或規(guī)劃中。Oculus商業(yè)區(qū)目前被全球最大的商業(yè)地產上市公司——西田公司所有，從去年至今年，已經有100多家商戶計劃入駐。無論是為了紀念911，還是為了忘卻911，這座在廢墟上建立起來的白色建筑物都在用新生的力量去提醒人們：要懷揣希望，要不斷前行。 
世貿中心交通樞紐站
世貿中心交通樞紐站 (責任編輯：建筑小白) |
