廣州番禺萬博“地下之城”

大隱于市的地下之城”聽說過沒,不知道你就out了!這個堪稱廣州最復雜、最便利、而且最霸氣的地下之城馬上就要和大家見面了!

正在建設中的番禺萬博商務區(qū)地下空間被稱為廣州結構最復雜的地下空間,規(guī)劃理念定位于打造一座“大隱于市的地下之城”。13日,番禺區(qū)萬博商務核心區(qū)內市政道路及配套基礎設施工程建設項目開始審批前環(huán)評公示,首次向公眾揭開了這座地下之城的“神秘面紗”。

在4層的地下空間里,集交通、停車、商業(yè)、市政于一體,地下不僅有人們熟悉的商業(yè)、停車場,還有一條長達2.26公里的地下環(huán)路,公交車首末站也設在地下負一層;而且,將沿著地下環(huán)路建設一條綜合管廊,10種市政管線入廊;此外,地下還設有雨水沉淀池,用于收集周邊商場屋頂?shù)挠晁�進行回用。

總投資約33億元預計今年完工

根據(jù)規(guī)劃,萬博商務區(qū)的地下空間總建筑面積接近180萬平方米,僅次于國際金融城和珠江新城,但其復雜程度超過了珠江新城。萬博商務區(qū)地下空間綜合開發(fā)項目位于萬博商務區(qū)中部,漢溪大道、萬博二路與萬惠路地面以下,基本成十字形,其規(guī)劃理念定位于打造一座“大隱于市的地下之城”,集交通、停車、商業(yè)、市政于一體。而本次進行環(huán)評公示的項目主要是市政工程,總投資約33億元,預計今年完工。

設6組出入口隧道

地下道路包括萬惠路及萬博一路負一層隧道(2條市政隧道)、地下環(huán)路系統(tǒng)——1個主環(huán)路、2個循環(huán)通道及6組出入口隧道)。與一般地下空間主要建設隧道和小型循環(huán)通道不同,萬博核心區(qū)的環(huán)路系統(tǒng)長達2.26公里,地下主環(huán)路設計為單向逆時針循環(huán),設計車速30公里/小時,單向三車道,以解決萬博中央商務區(qū)車輛快速進出,減輕地面路網(wǎng)的壓力。地下環(huán)路在漢溪大道南北兩側設置了兩個循環(huán)通道,同時為盡量減少主環(huán)路上直接與周邊地下車庫銜接的出入口,核心區(qū)內的奧園、信投、萬達、天河城、廣晟、廣汽地塊的地下車庫出入口都與兩個循環(huán)通道連接。為保證相鄰地下車庫互聯(lián)互通,停車資源共享,在各地塊地下車庫規(guī)劃寬度不小于8米的公共通道。

廣州番禺萬博“地下之城”

將地面空間更多的留給行人和公共交通

交通評估認為,地下環(huán)路系統(tǒng)的建設可增加萬博中央商務區(qū)的進出口通道,減少漢溪大道對項目地塊的分隔影響,將地面空間更多的留給行人和公共交通,并為實現(xiàn)地區(qū)停車共享預留條件;同時能改善路網(wǎng)的運作狀況,提高萬博中央商務區(qū)車輛進出效率和方便程度。

地鐵軌道和站臺位于地下負四層

萬博地區(qū)的公共交通樞紐也位于地下空間內,區(qū)域內有規(guī)劃的地鐵7號線,在萬博二路和漢溪大道交叉口西面設置萬博站,方案設計萬博站地鐵軌道和站臺位于地下負四層,地鐵站廳則結合商業(yè)設在地下負二層。

提高公共交通服務水平

萬博二路和萬惠一路交叉口西北角綠地上設置了公交首末站,在萬博二路和漢溪大道交叉口西南面天河城地面廣場設置公交首末站,實現(xiàn)與地鐵的換乘,并在番禺大道、南大路、漢溪大道和萬博二路設置多對地面港灣式公交車站及在漢溪大道與萬惠路交叉口緊鄰地下空間負一層商業(yè)設置出租車停靠站以提高本區(qū)域的公共交通服務水平。

市民步行空間增加

大面積的地下空間對市民來說是否會有些不便呢?規(guī)劃顯示,利用現(xiàn)狀南北高差約20米的地形特點,以退臺方式構造可自然采光的半地下空間;同時利用地形高差形成兩條特色騎樓街,突出嶺南建筑風格。將通過下沉廣場、透光玻璃頂?shù)脑O置,使地下室商業(yè)得到了充足的室外陽光和自然通風,并增加了市民步行廣場時進入地下空間的機會。

巨型管廊寬9米高6米

值得關注的是,萬博地區(qū)還將沿著地下主環(huán)路建設一條寬8.9米、高6米的大型綜合管廊,長度達到2259米。整條綜合管廊沿核心區(qū)道路即萬惠一路、萬惠二路和萬博一路布設,形成萬博商務中心主環(huán),將解決整個萬博片區(qū)的電力供應、通信支持、中央空調系統(tǒng)、自來水供應等問題。在綜合管廊內共有10種管線:分別為冷凍水管、冷凍回水管、給水管、消防管道、10KV電力電纜、電信電纜、110KV電力電纜、熱水管及熱水回水管。