地鐵3號線一期工程首站封頂

　　起點為東四十條站，終點為東風站，設(shè)車站10座；將與2號線、10號線、14號線等換乘

　　昨日，朝陽體育中心北側(cè)施工現(xiàn)場，地鐵3號線全線首臺盾構(gòu)機始發(fā)。新京報記者 王貴彬 攝

　　 昨日10時，在朝陽體育中心北側(cè)地鐵施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機接通電源，巨大的刀盤慢慢轉(zhuǎn)動開始掘進，北京地鐵3號線全線首臺盾構(gòu)機始發(fā)。與此同時，體育中心站實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，這是3號線首座封頂?shù)能囌尽?/p>

　　一期工程共設(shè)10站，6站為換乘站

　　記者從北京市軌道公司獲悉，北京地鐵3號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉(zhuǎn)至京沈客專朝陽站，之后沿姚家園北一路向東進入東壩地區(qū)，至規(guī)劃東壩大街到達終點，線路全部為地下線。線路起點站為東四十條站，終點站為東風站，共設(shè)車站10座，其中換乘車站6座，線路全長15.6km，平均站間距1.6km，車輛采用標準A型車。

　　據(jù)市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，3號線一期工程是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃重點線路，也是北京市規(guī)劃第四使館區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對改善北京東部地區(qū)交通出行和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用。3號線一期將與既有2號線、10號線、14號線，在建12號線、17號線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節(jié)點，提高乘客出行效率，建成后將大大提升全市軌道交通線網(wǎng)的通達性。

　　下穿三條地鐵線、四條環(huán)路和多條河流

　　據(jù)軌道公司介紹，3號線一期工程下穿地鐵2號線、10號線、14號線三條既有地鐵線及國鐵京沈客專站前股道區(qū)，同時穿越東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路四條城市快速路及東護城河、壩河等多條河流，環(huán)境風險源眾多。截至目前，體育中心站實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，是全線首座實現(xiàn)封頂?shù)能囌尽?/p>

　　另據(jù)介紹，此次盾構(gòu)始發(fā)的04標工程包括兩站兩區(qū)間，分別為體育中心站、體育中心站—平房村站區(qū)間、平房村站、平房村站—東壩中街站區(qū)間，標段全長3824米。體育中心站—平房村站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間全長2063m。此次施工的盾構(gòu)機“鐵軍三號”開挖直徑6.68m，為土壓平衡式盾構(gòu)機。盾體連同后配套總長約85米，重約500噸，最大推進速度為每分鐘80毫米。盾構(gòu)全過程均自動化作業(yè)，一次成型，施工風險降低，對地面交通與設(shè)施的影響更小。

　　■ 追訪

　　市民關(guān)注地鐵3號線何時開通

　　在北京地鐵路網(wǎng)序列中，缺少3號線，據(jù)了解，這條地鐵線路早在上世紀50年代就有過規(guī)劃。在地鐵2號線東四十條站，站臺中央?yún)^(qū)域用一圈柵欄圍起了一處下行通道，上面標明了“乘客止步”的字樣。如果沿著柵欄后的老式樓梯走下去，就是當時建設(shè)2號線時為3號線預留的站臺。

　　由于規(guī)劃調(diào)整等原因，北京地鐵3號線遲遲未能動工。直到2017年2月，地鐵3號線一期工程才終于實現(xiàn)分段開工。按照當時的計劃，3號線一期工程預計將在2019年實現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2020年年底試運行。

　　規(guī)劃早，動工也不晚，但就是一直不能實現(xiàn)通車。“北京地鐵3號線到底何時開通？”成了不少北京市民關(guān)注的焦點，在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言版中，就有北京市民咨詢這一問題。有市民表示：自己是石佛營地區(qū)的居民，近幾年來一直關(guān)注北京地鐵3號線的消息，為何北京地鐵3號線建設(shè)時間一拖再拖。另外，北京朝陽站（原名星火站）即將在2020年底開通了，3號線預設(shè)了一站，屆時沒有地鐵接駁也十分不便。

　　日前，記者曾前往位于東北五環(huán)外的東壩車輛段探訪，據(jù)北京市軌道公司介紹，未來，這里將成為地鐵3號線、12號線的“停車場”和“列車醫(yī)院”。根據(jù)目前的施工進度，預計2023年，東壩車輛段可以竣工投入使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車輛段是一條地鐵開通運營的先決條件，以此推算，北京地鐵3號線的通車時間不會早于2023年。（記者裴劍飛）