【】

著名城市規(guī)劃師袁奇峰前天就廣州限外發(fā)表微博，引來(lái)熱議。

　　@袁奇峰規(guī)劃：南（海）番（禺）順（德）與廣州往來(lái)密切，廣州的高檔消費(fèi)很大一部分來(lái)自南海、順德，很多大企業(yè)都喜歡在珠江新城宴請(qǐng)四方客商，再接他們到工廠。廣州限外必然會(huì)提升佛山特別是南海、順德第三產(chǎn)業(yè)比重，這或許就是商機(jī)，相信若干年后會(huì)有越來(lái)越多來(lái)自廣州的消費(fèi)。

　　@袁奇峰規(guī)劃：要干掉一個(gè)工業(yè)區(qū)就“限貨（車(chē)）”，要搞掉一個(gè)城市的服務(wù)業(yè)就“限外（地車(chē)）”！廣州GDP中第三產(chǎn)業(yè)比重高達(dá)65%，來(lái)自四鄉(xiāng)消費(fèi)、八方貨流。限外表明廣州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的夢(mèng)想只是底特律而不是的商貿(mào)、服務(wù)業(yè)�。�

　　@微斯人說(shuō)：我也一直覺(jué)得廣州限外也是佛山的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在珠江西岸的城市人群越來(lái)越傾向到佛山消費(fèi)而不是廣州，限外更強(qiáng)化了這樣的趨勢(shì)，若限外是長(zhǎng)期政策，那些鄰近廣州的區(qū)域或有更大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　@討厭的小黑豬：限牌、限外后，為方便發(fā)展，好多企業(yè)廠區(qū)都會(huì)選擇設(shè)點(diǎn)到廣州周邊，地價(jià)又便宜，的確可促進(jìn)周邊城市發(fā)展。

　　@沼澤跳跳蝦：因一個(gè)限外政策，就說(shuō)不來(lái)廣州交易、消費(fèi)，低估了商家的頭腦吧！想來(lái)的，還是會(huì)找到法子的，說(shuō)不定廣州這邊會(huì)提供免費(fèi)接送服務(wù)呢！

　　限外難逃“當(dāng)斯定律”

　　@袁奇峰規(guī)劃：廣州限外解決不了交通擁堵的問(wèn)題，根據(jù)“當(dāng)斯定律”，由于小汽車(chē)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)，城市交通不會(huì)因?yàn)殡A段性或局部道路通行條件的改善而得到徹底解決，因?yàn)殡A段性的交通改善只會(huì)鼓勵(lì)市民購(gòu)買(mǎi)更多汽車(chē)，再次導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　@廣州黎皓：解決擁堵只需三招：1.征收高額燃油附加費(fèi)；2.大幅提高中心城區(qū)停車(chē)費(fèi)；3.將上述收入補(bǔ)貼和出租系統(tǒng)。維護(hù)市民買(mǎi)車(chē)用車(chē)自由的同時(shí)，讓有車(chē)的人盡量少開(kāi)，選擇公交。

　　@tomo虎：廣州有限牌令，小汽車(chē)的增長(zhǎng)受到控制，所以“當(dāng)斯定律”不適用于廣州。

　　@袁奇峰規(guī)劃：關(guān)鍵是汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)是長(zhǎng)期趨勢(shì)，而道路增量都在外圍，重要的是中心區(qū)既有道路路權(quán)的分配：壓縮汽車(chē)使用空間，提高汽車(chē)使用成本；把有限空間傾向步行和慢行，把交通投入集中在公共交通。·東木整理·（羊城晚報(bào)）