火車站改擴(kuò)建工程已開挖地基，月底動工建設(shè)主站房。主站房的外形，就像一只展翅的白鷺。昨天，導(dǎo)報記者從有關(guān)部門獲悉，預(yù)計2015年底，全新的火車站將投用，屆時只始發(fā)動車，普列要轉(zhuǎn)移到北站、高崎站始發(fā)。

      迫切 鐵路客運突破2000萬人次

     廈門火車站，在廈禾路上。30年前，這個火車站進(jìn)行了一次改造翻建。但現(xiàn)在，由于車流客流的暴增，它又迫切需要新一輪的改造。現(xiàn)有火車站，已經(jīng)不堪重負(fù)。

     2010年4月26日，福廈動車開通，2011年廈門鐵路客運到發(fā)人數(shù)達(dá)到2013萬人次，比增75%。今年龍廈鐵路開通后，火車站日高峰客流量超過10萬人次，比今年春運還多出3萬人。業(yè)內(nèi)人士更擔(dān)心的是明年，廈深鐵路開通后，客流數(shù)字將繼續(xù)高速攀升。

    “火車站急需擴(kuò)容改造�！庇嘘P(guān)人士說。

     今年2月，改造方案最終確定。該工程還被列為國家重點建設(shè)工程、福建重點民生工程。

     規(guī)劃：新建南廣場，主站房是之前的5倍

     廈門鐵路建設(shè)指揮部介紹，火車站改擴(kuò)建工程主要有兩大部分：南北兩站房和市政配套工程。

     主站房的外形，就像一只展翅的白鷺�？偨ㄖ�面積2.76萬平方米；采用高架候車室，面積達(dá)7449平方米，是現(xiàn)有候車室面積的5倍；設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為小時最高峰聚集人數(shù)4000人。

     火車站改擴(kuò)建，將一并解決大客流量帶來的車站附近交通難題�；疖囌灸媳眱蓚�廣場，將形成集鐵路、長途汽車、出租車、公交和社會車輛等于一體的城市綜合交通樞紐中心。

     北廣場在現(xiàn)有廣場進(jìn)行改造，用地1.4萬平方米；南廣場為新建部分，緊臨東坪山，占地面積達(dá)3.2萬平方米，分為地下和地面兩層，建設(shè)一座現(xiàn)代化停車樓。

     南廣場地下層面積1.5萬平方米，主要為旅客出站疏散廣場；地面層面積3.2萬平方米，主要為旅客的進(jìn)站廣場，兼顧公交、出租、社會車輛以及旅游大巴�？繂栴}，還配有旅客服務(wù)等設(shè)施。

     另外，站區(qū)還將改造金榜路、文曾路，新建站平1路，站垂一、二、三、四路，增強(qiáng)交通疏導(dǎo)能力。

     現(xiàn)場 基坑要往地下挖7-17米

     昨天，導(dǎo)報記者在現(xiàn)場看到，火車站南廣場的空地，已經(jīng)開挖出大坑小坑。施工人員說，基坑施工分A、B兩塊，要向下挖7-17米的土方，為火車站主站房、南廣場、停車樓等建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

     記者注意到，這A、B兩個基坑，一邊石頭比較多，另一邊基本是土。工人說，石頭多的基坑，需要爆破施工，難度稍大些。

     目前，基坑已經(jīng)挖了一半。為減少對市民出行和生活的影響，土方運輸都安排在夜間10點至凌晨5點。

     伴隨著基坑開挖，南廣場的相關(guān)設(shè)施也將陸續(xù)開工建設(shè)。令人關(guān)注的是主站房，預(yù)計12月底正式動工。

     時間表

     要注意第二階段 全站封閉停辦客運

     火車站改擴(kuò)建將分三個階段。

     2012年12月底-2014年3月，這是第一階段。歷時15個月，先施工南側(cè)新建站臺、站房部分，廈門火車站將維持現(xiàn)有客運秩序不變。

     2014年4月-2015年1月，第二階段。歷時10個月，待新建的3個股道及兩段咽喉建設(shè)、滿足車站調(diào)車作業(yè)需要后，全站封閉停辦客運，全面改造施工既有的站臺股道和高架候車室、北側(cè)站房。屆時，普速客車到高崎站過渡，動車到廈門北站過渡。2015年春運前南側(cè)站房及部分站臺投用。

     2015年2月-2015年12月，第三階段。歷時11個月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運營，廈門火車站達(dá)到設(shè)計能力。

     未來

     廈門火車站專發(fā)動車 普列移到北站、高崎站

     廈門火車站改擴(kuò)建之后，市民們的乘車習(xí)慣，需要改變了。

     據(jù)了解，“普速出島”配套項目，已得到鐵道部和南昌鐵路局的支持認(rèn)可。這意味著，廈門火車站改造完成后，島內(nèi)的廈門火車站將專營動車；普列主要移到廈門北站始發(fā)，廈門高崎站為輔。

   “普列出島”將于2013年6月動工，2014年年底完成改造；2014年6月—2015年12月，廈門火車站封閉施工，其間，動車到廈門北站、普列到廈門高崎站過渡。

   “未來，廈門火車站、廈門高崎站、廈門北站三個火車站將分工明確，各司其職，有效解決廈門火車站嚴(yán)重超負(fù)荷問題，緩解島內(nèi)交通壓力�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。