摘要：途徑長沙的滬昆高鐵明年將部分開通，為滿足列車的“回家”需求，目前，長沙動車所正在緊張擴(kuò)容，預(yù)計(jì)明年1月竣工。中鐵二十五局的施工人員正在緊張作業(yè)，一個偌大的動車所檢查庫在他們的動手下已現(xiàn)雛形。

長沙動車所檢查庫擴(kuò)建工程，臨近既有線C44股道，與高壓線最近距離4米給施工增加了困難。

建成后，檢查庫內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。

    和廣大勞動者一樣，高鐵也是早出晚歸。執(zhí)行完白天的輸送任務(wù)后，每列車都會返回相應(yīng)的動車所“休息”和“體檢”。途徑長沙的滬昆高鐵明年將部分開通，為滿足列車的“回家”需求，目前，長沙動車所正在緊張擴(kuò)容，預(yù)計(jì)明年1月竣工。

    今天上午，在位于長沙市雨花區(qū)洞井鎮(zhèn)牛頭村的長沙動車所，中鐵二十五局的施工人員正在緊張作業(yè)，一個偌大的動車所檢查庫在他們的動手下已現(xiàn)雛形。中鐵二十五局集團(tuán)滬昆客專HCFJ-I標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理魯勁松透露，長沙動車所擴(kuò)容主要包含動車所檢查庫、受電弓檢測間、存車線、乘務(wù)員公寓、綜合維修工區(qū)五大板塊，其中，檢查庫負(fù)責(zé)給列車“把脈體檢”，受電弓檢測間則檢測列車車輪有無受損。擴(kuò)容后停車線將增至40余個股道，供列車夜間“休息”。

    在軌道上高速運(yùn)行的列車，即使是一小塊鐵片脫落飛濺出去，也會對周邊人員造成致命傷害。確保萬無一失的最好辦法就是及時對列車細(xì)致全面地“體檢”。在長沙動車所，檢查庫就像是一所醫(yī)院，檢測人員和各種檢測儀器如同醫(yī)院里的大夫，對進(jìn)站的列車全面“把脈”。長沙動車所現(xiàn)有1個500米長的檢查庫，主要負(fù)責(zé)武廣高鐵部分列車的檢修。此次擴(kuò)建的檢查庫將承擔(dān)起滬昆高鐵部分動車的檢修任務(wù)。該檢查庫長468米，房屋最大高度達(dá)13.48米，結(jié)構(gòu)形式為鋼排架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)中最大重量達(dá)2噸，建成后可對列車立體檢修。目前，檢查庫鋼結(jié)構(gòu)屋面板吊裝已全部完成。

    長沙動車所擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目在今年7月啟動，按照計(jì)劃2014年1月竣工，經(jīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，預(yù)計(jì)2014年3月投入使用。雖然工期只有半年，但施工難度卻難以想象。魯勁松指著頭上方一排高壓線介紹說，動車所檢查庫工程西邊臨近既有線C44股道，需要跨2.7萬伏高壓接觸網(wǎng)施工的有屋面吊裝作業(yè)，“檢查庫鋼架外沿離接觸網(wǎng)最近距離僅4米，施工人員作業(yè)中一不留神就會受到高壓電的危害”。

    為確保項(xiàng)目施工安全，檢查庫建設(shè)期間，項(xiàng)目部采取“天窗時間”作業(yè)，在上午9點(diǎn)至下午3點(diǎn)，對C44股道的高壓線拉閘停電，利用掛地線的方式防止靜電，并設(shè)置圍擋防止人員、材料、機(jī)械入侵既有線軌道，防止對行車安全造成不良影響。