摘要：煙臺新機場建設正在快馬加鞭。25日，記者到蓬萊潮水鎮(zhèn)探訪新機場建設發(fā)現(xiàn)，目前，航站樓、飛行區(qū)、航空基地等各項目已進入收尾階段，10月底前所有項目通過驗收并完成空管工程以及空域規(guī)劃、機場開放、校飛、試飛等開航前的準備工作，今年年底前全面竣工�！�

 
    層層疊置的飄板和豎向天窗造型，意蘊海洋的陣陣波浪、層層沙灘，充分體現(xiàn)煙臺的地域特色

　　航站樓——是萊山機場4倍，海浪“搬”上樓頂顯特色

　　煙臺新機場在涉及和建設方面體現(xiàn)出了“煙臺特色”，設計師將陣陣波浪、層層沙灘“搬”上了航站樓樓頂�！昂秸緲俏菝鎸訉盈B置的飄板和豎向天造型，意蘊海洋的陣陣波浪和層層沙灘，充分體現(xiàn)煙臺海濱城市的地域特色，同時合理解決了建筑內大空間采光通風的問題�！睙熍_新機場工程建設領導小組辦公室副主任劉洪光介紹說。

　　站在航站樓二樓出發(fā)層，可見12輛高空車伸出長長的臂膀，將施工人員送上15米的高空進行吊頂作業(yè)。在一樓到達層，施工人員站在高高的架子上安裝吊頂龍骨�！暗竭_層迎客大廳、行李提取大廳的通風管道，以及消防通道、中央空調等設備已經(jīng)安裝完成，目前正在進行吊頂工作，行李分揀大廳正在進行通風管道的安裝，預計6月底前全部完工�！爆F(xiàn)場施工的煙建十公司人員說。

　　“搶工期！”這是現(xiàn)場聽到頻率最高的一個詞。2012年底，航站樓工程主體混凝土施工完成，玻璃幕墻和金屬屋面工程于2013年底前基本完工并實現(xiàn)建筑物封閉。今年開春以來，工人們經(jīng)過24小時晝夜奮戰(zhàn)，目前已進入內部裝修和民航專業(yè)設備安裝階段。

　　“總面積接近9萬平方米的航站樓為萊山機場的4倍大小，從外面看為大兩層結構，從里面看則是小四層�！毙聶C場建設辦副主任劉洪光介紹，大廳居中位置設計三組值機柜臺，安檢通道16條。大廳兩側主要為旅客餐飲休閑區(qū)域，樓內結合建筑功能布局設置銷售、餐飲、CIP、VIP等商業(yè)面積共計約1.29萬平方米，占總建筑面積的15%以上。

　　航站區(qū)所有工程土建、室內外裝飾裝修、民航專業(yè)設備安裝等8月底前全部完成。
     飛行區(qū)——可�？渴澜缟蠋缀跛�有大機型

　　置身新機場的飛行區(qū)，入眼即是無邊無際的灰白色跑道，駕車在寬闊的跑道上跑一圈，似乎可以找到飛機起飛前加速度的感覺。

　　“飛行區(qū)按4E飛機使用的標準建設，包括建設一條3400米跑道、等長的滑行道和39個站坪機位。”劉洪光介紹，目前飛行區(qū)跑道已經(jīng)建成，氣象觀測場、導航臺、下滑臺等建筑已竣工，后續(xù)還有跑道劃線、燈光帶光源安裝等工作。

　　4E類飛機使用的標準是什么概念？劉洪光舉了個形象的例子，“除了目前全球載客量最高、有著‘空中巨無霸’之稱的巨型客機空客A380無法在新機場起降外，新機場可以容納其他任何型號的客機。”

　　“盡管我們說跑道的長度是3400米，但實際上跑道兩端還各有一段安全區(qū)和燈光帶，所以飛行區(qū)的最長距離為6公里。”劉洪光說，在3400米跑道的兩端各有長1000米的燈光帶，還有300米的安全區(qū)將燈光帶和跑道連接起來，所以總長度為6000米。

　　在跑道東面是與跑道等長的滑行道，通過三條斜插口與跑道相通，滑行道是停機坪與跑道的連接部分。

　　“新機場的停機坪上共有39個站坪機位，其中有19個近機位，旅客可通過廊橋直接登上近機位的飛機。另外20個為遠機位，需要通過擺渡車登機�！眲⒑楣饨榻B。

　　據(jù)了解，目前煙臺萊山國際機場共有19個停機位，最多可容納19架飛機過夜。煙臺新機場建成后，過夜飛機的容納能力將大大增加，最多可達39架。

　　吞吐量——2020年旅客吞吐量過千萬人次，貨郵吞吐量38萬噸

　　煙臺新機場自2009年12月舉行奠基儀式，正式開工建設。其實早在1985年，國務院、中央軍委就做出了關于新建潮水機場的批復，但由于當時財力不足，一直未啟動項目建設，而采用軍民合用的方式使用萊山機場。

　　2007年底，市委、市政府立足煙臺實際，在咨詢國內軍民航專家意見的基礎上，決定啟動建設煙臺新國際機場。

　　2009年10月項目順利通過國家發(fā)改委批復，同年12月舉行了奠基儀式。2009年12月，成立煙臺新機場工程建設領導小組辦公室和煙臺新機場工程建設有限公司，具體負責新機場項目的組織實施和建設工作。

　　2011年7月國土資源部批準煙臺新機場5248畝的工程建設用地，11萬平方米農(nóng)民安置房于2011年9月竣工，用地范圍內前大雪、后大雪、全口劉家、蔡家莊等5個占地村900戶農(nóng)民及近50家廠礦企業(yè)，于2012年1月全部拆除或搬遷。新機場工程分近遠兩期實施，其中正在建設的近期規(guī)劃目標年為2020年，旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸、年起降10萬架次。遠期規(guī)劃目標年為2040年，旅客吞吐量為2600萬人次、貨郵吞吐量38萬噸。

    工程進度——配套進度加快，新機場年底前全面竣工

　　按照新機場今年建成的目標要求，結合機場建設的實際情況，新機場具體的計劃進度為：

　　3月份海關、商檢、邊檢等口岸查驗業(yè)務用房工程開工，4月初開始地上主體建設，年底前竣工；

　　供水、污水、供電、供氣等場外配套管線工程5月底前全部完工；

　　飛行區(qū)跑道、滑行道、護坡、圍欄、助航燈光、跑道標志線劃設等全部工作于6月底前完成。

　　航站區(qū)所有工程土建、室內外裝飾裝修、民航專業(yè)設備安裝等8月底前全部完成；10月底前所有項目通過消防、建筑質量和民航專業(yè)驗收，并完成空管工程以及空域規(guī)劃、航線調整、機場開放、校飛、試飛等開航前的準備工作；

　　近9萬平方米的航站樓內規(guī)劃商業(yè)面積4300平方米，商業(yè)店鋪43間。去年面向全國公開招標，去年12月開標。目前，正在進行裝修設計。機場廣告等對外招商工作已經(jīng)全部結束，機場賓館土建工程進入收尾。氣象觀測場、導航臺、下滑臺等建筑已竣工。

　　年底前新機場竣工。