悉尼CBD與東南輕軌將轉(zhuǎn)變并改善悉尼的交通方式。項(xiàng)目完成之時(shí)，平均每小時(shí)將運(yùn)送18,000人，沿路從Circular Quay經(jīng)過George大街，到達(dá)中央火車站，然后來到Moore公園、Randwick和Kingsford。

悉尼CBD與東南輕軌

        新建輕軌將CBD與主要的體育、就業(yè)、居住、教育和醫(yī)療區(qū)連接起來，其中包括有悉尼板球場(chǎng)和足球場(chǎng)，百年紀(jì)念公園，皇家Randwick賽馬場(chǎng)，新南威爾士大學(xué)，以及威爾士王子醫(yī)院。20座新建站點(diǎn)包括了公共汽車、輪渡和火車換乘站，將實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的無縫換乘，并重點(diǎn)關(guān)注顧客。

        該項(xiàng)目將每小時(shí)從CBD運(yùn)送多達(dá)220輛公共汽車，將George大街打造為世界級(jí)的行人與輕軌共用街道，提供高品質(zhì)新鋪裝，街道樹木，室外就餐體驗(yàn)和新的智能柱。

        George大街還將以澳大利亞第一座“無線”系統(tǒng)為特色，取消Town Hall站與Wynyard站之間的電線桿和上方的電線，保護(hù)悉尼的獨(dú)特歷史遺產(chǎn)和特征。新的站點(diǎn)設(shè)計(jì)聚焦于顧客，提供便利的通道，為所有人打造令人喜愛的醒目的節(jié)點(diǎn)。 

        項(xiàng)目的一部分旨在探索輕軌投資的更廣闊的效益，包括廊道沿線的城市更新，以及促進(jìn)多方式旅程，使人們能夠把汽車留在家里，使用更集成而協(xié)調(diào)的交通網(wǎng)絡(luò)。我們提供建議并從商業(yè)角度考慮，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了2.5的效益成本比。

         HASSELL與合作伙伴Arup一道，接受新南威爾士州交通部的委托，從2011年開始參與進(jìn)行這一造價(jià)16億澳元的項(xiàng)目的工程、城市設(shè)計(jì)和輕軌系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目將通過公共部門與私有部門的合作來建設(shè)，施工將于2015年開始。

        工作內(nèi)容包括設(shè)計(jì)所有20座站點(diǎn)和換乘站，分析廊道，評(píng)估樹木和公共區(qū)域影響和機(jī)會(huì)，城市更新設(shè)想，開發(fā)一套景觀與公共區(qū)域策略——從可行性分析之前，一直進(jìn)行到最終的參考設(shè)計(jì)。

         我們的客戶——新南威爾士州交通部的首席交通規(guī)劃師表示：“你們的工作是對(duì)悉尼輕軌戰(zhàn)略計(jì)劃的寶貴貢獻(xiàn)。尤其是你們幫助我們?yōu)樵擁?xiàng)目展示了更寬廣的城市領(lǐng)域和更新潛力，而這往往很難把握，但又是未來交通效益的重要補(bǔ)充�！薄�—2012年，新南威爾士州交通部，輕軌戰(zhàn)略計(jì)劃項(xiàng)目主管Matthew McKibbin。

悉尼CBD與東南輕軌

悉尼CBD與東南輕軌

悉尼CBD與東南輕軌

悉尼CBD與東南輕軌