紐約世貿(mào)中心交通樞紐站，這個(gè)建立在昔日911廢墟上、歷經(jīng)12年建設(shè)、斥資40億美元費(fèi)用的大項(xiàng)目終于向公眾開放了。整個(gè)工程花費(fèi)最初22億美元預(yù)算的兩倍，并且比預(yù)計(jì)推遲了七年。

世貿(mào)中心交通樞紐站

紐約政府最初只是計(jì)劃在911倒塌的世貿(mào)大樓遺址上重建“世貿(mào)中心地下的紐新捷運(yùn)(PATH)道路客運(yùn)鐵路站”，而今呈現(xiàn)在大家面前的卻是一座集購物中心（名為Oculus）、轉(zhuǎn)乘站和人行步道網(wǎng)絡(luò)于一體的綜合體。

整座建筑物具有驚人的鳥一樣的結(jié)構(gòu)，從外觀看去就像一只潔白的和平鴿，張開翅膀，將要起飛。

世貿(mào)中心交通樞紐站

世貿(mào)中心交通樞紐站

世貿(mào)中心交通樞紐站

建筑內(nèi)部從355英尺長的“眼”中伸展開來，可以看到紐約的一線天空。并且采用白色鋼管和玻璃打造而成，將自然光線引入中心內(nèi)部。建筑深度達(dá)60英尺，連接了外面的街道和PATH車站的內(nèi)部。

這座建筑的設(shè)計(jì)師——來自西班牙的SantiagoCalatrava也并非等閑之輩。他是世界上最著名的創(chuàng)新建筑師之一，也是備受爭議的建筑師設(shè)計(jì)師，他的的建筑作品中包括很多國際著名項(xiàng)目。

2004年雅典奧運(yùn)會(huì)主場館

密爾沃基美術(shù)館

Calatrava在美國的第一個(gè)作品，此地原有一個(gè)舊館，是在1957年由當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�師事�?wù)所設(shè)計(jì)的，Calatrava設(shè)計(jì)建筑的Quadracci展廳，名號(hào)不大，卻造成了絕對喧賓奪主的局面。

在紐約世貿(mào)地鐵建設(shè)時(shí)期，就有網(wǎng)友吐槽說40億的車站太過昂貴。整個(gè)項(xiàng)目中確實(shí)有一些環(huán)節(jié)花費(fèi)了大量的時(shí)間和預(yù)算，例如，樞紐站必須繞著晝夜不停運(yùn)行的地鐵1號(hào)線來建，而在整個(gè)復(fù)雜的建設(shè)過程中，最奢侈的一個(gè)工程表現(xiàn)叫做系桿拱橋，地鐵1號(hào)線將在沒有設(shè)置立柱的拱橋上行駛。

2012年，桑迪颶風(fēng)也對這個(gè)項(xiàng)目造成了數(shù)億美元的財(cái)產(chǎn)損失。如果颶風(fēng)后的重建也作為建設(shè)成本的一部分，那最終的花費(fèi)可能會(huì)超過40億美元大關(guān)。

工程所在的Greenwich街與Cortlandt街交叉口的漏水事件，原定的零售空間開放時(shí)間也推遲了數(shù)月。

世貿(mào)中心交通樞紐站

世貿(mào)中心交通樞紐站

無論如何，這座建筑總算是在911事件發(fā)生后的第15周年與我們見面了。Calatrava本人也對其寄予了厚望，并在導(dǎo)覽的時(shí)候說：“公共空間受歡迎，是很必要的�！彼�希望Oculus能夠與米蘭的艾曼紐二世拱廊相媲美，這座19世紀(jì)建成、有著拱形玻璃屋頂?shù)膬?yōu)雅購物中心，與城市脈絡(luò)天然地融為一體。

在建筑開放至今的不長時(shí)間里，已經(jīng)接納了許多市民的游覽及參觀。朋友圈里去過的朋友紛紛表示“很藝術(shù)，很白”，“地上沒有椅子，很白，所以我們都坐地上”，“很治愈，很白”……恩，總之就是很白。

Oculus僅僅是世貿(mào)中心建筑群的一部分，規(guī)劃圖紙上的世貿(mào)中心1號(hào)樓、4號(hào)樓、7號(hào)樓和國家紀(jì)念館與博物館都悉數(shù)建成，剩下的部分也都在施工或規(guī)劃中。Oculus商業(yè)區(qū)目前被全球最大的商業(yè)地產(chǎn)上市公司——西田公司所有，從去年至今年，已經(jīng)有100多家商戶計(jì)劃入駐。無論是為了紀(jì)念911，還是為了忘卻911，這座在廢墟上建立起來的白色建筑物都在用新生的力量去提醒人們：要懷揣希望，要不斷前行。

世貿(mào)中心交通樞紐站

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