中新網(wǎng)長沙2月4日電(傅煜 熊運福)一項國內(nèi)領(lǐng)先、旨在預(yù)防“橋脆脆”的預(yù)應(yīng)力張拉施工新技術(shù)在湖南誕生，并獲得全面推廣。記者今日從率先投入使用該技術(shù)的通平高速公路獲悉，實踐證明，該技術(shù)百分之百保障了橋梁的預(yù)應(yīng)力質(zhì)量安全，目前已在湖南30多條在建高速公路項目及湖北、福建等10余省區(qū)的高速公路項目上全面推廣。

　　通平高速公路位于著名紅色革命老區(qū)岳陽市平江縣境內(nèi)，是湖南“七縱九橫”高速公路網(wǎng)中第一縱――平江至汝城高速公路的第一段，于2010年1月開工建設(shè)。通平高速跨汨羅江水系，穿姜源嶺大山，沿線地形地質(zhì)條件復雜，全長70余公里的路段，就有近50座橋梁。如何確保橋梁質(zhì)量安全，為老區(qū)人民交上一份完美答卷，成為建設(shè)者需要不可回避的問題。

　　橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是保證橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全和耐久性的關(guān)鍵工序，是結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量的生命線。從此處著手，通平高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司與科研單位聯(lián)智公司大膽創(chuàng)新，成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，實現(xiàn)了梁板預(yù)應(yīng)力張拉由人工隨機控制向計算機智能數(shù)字控制的轉(zhuǎn)變，在張拉過程控制中具有錯誤糾正、數(shù)據(jù)同步、張拉審核等功能，大大提升了橋梁質(zhì)量。

　　據(jù)介紹，較之傳統(tǒng)的人工張拉，該系統(tǒng)通過計算機控制可全自動完成張拉，施加的預(yù)應(yīng)力力值大小得到了精確控制，降低了由于預(yù)應(yīng)力施加不足或超過引起的橋梁開裂、下?lián)�、破壞等風險。

　　通平公司副總經(jīng)理何杰表示，由于排除了橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工人為因素影響，該系統(tǒng)有效確保了橋梁質(zhì)量，延長了橋梁壽命。經(jīng)湖南省交通運輸廳組織的國內(nèi)權(quán)威專家鑒定，該技術(shù)總體水平達到國內(nèi)領(lǐng)先，具有良好的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益，可推廣應(yīng)用于全國公路橋梁和市政、鐵道行業(yè)。(完)