摘要：密涿高速公路河北段施工已經有一段時間。從網上查詢，不少高速公路沿線的居民詢問公路建設拆遷補償?shù)膯栴}。河北固安的一些新建樓盤也用“比鄰密涿高速45分鐘進京”打廣告。一位網友還在網上發(fā)出騰退完畢的施工區(qū)照片�！叭邮悬S土莊東，涿密路三河段的最后一段了，剩下的就是薊縣修了�！�
被稱為北京“新七環(huán)”的密涿高速公路預計在2015年建成通車，屆時北京將形成由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環(huán)繞北京市的高速路段，形成北京的“大外環(huán)”。
“新七環(huán)”并不是傳統(tǒng)意義上的閉合環(huán)形高速路，不同于城市高速路向外攤大餅。中國城市規(guī)劃設計研究院張國華教授認為，這樣的規(guī)劃建設方式跟北京的城市類型和周邊城鎮(zhèn)群的空間布局有關。
昨天記者從河北省交通運輸廳宣傳部門獲悉，全長約940公里的北京“大外環(huán)”高速公路將于2015年全線建成通車，其中北京市境內包括密云至涿州高速(新七環(huán))北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。
河北將有11條高速直通北京
昨天，河北省交通運輸廳宣傳部門表示，全長約940公里的北京“大外環(huán)”高速公路將于2015年全線建成通車。其中北京市境內包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。850公里由河北省境內的高速公路構成。
據(jù)河北省交通運輸廳介紹，目前，河北省境內已建成通車路段有廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公里。
密云至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段、張家口至承德高速公路崇禮至承德段正在建設中，全長約445公里。
屆時，河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達北京。
“新七環(huán)”北京段還未進入實施階段
據(jù)北京市規(guī)劃委此前透露，密涿高速北京段規(guī)劃已經獲批。其西南起自河北省京昆高速公路，東北至密云縣京承高速公路，全長約220公里，其中北京段全長80多公里。因呈“C”形圍繞北京城區(qū)，所以也被稱為北京“新七環(huán)”。
據(jù)了解，密涿高速北京段沿線涉及大興區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)和密云縣，規(guī)劃線位從大興區(qū)南部與廊坊市交界處，向東北經京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河后，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區(qū)向北進入北京市界內，向北至市界與河北段線位相接。
昨天北京市交通委相關部門表示，目前密涿高速公路北京段還沒有正式進入實施階段。首發(fā)集團一位工作人員稱，根據(jù)以往的程序，密涿高速北京段應該沒有進入工程可研階段，首發(fā)今年的重點工程也沒有與其相關的項目。
追訪
河北樓盤打起“新七環(huán)”廣告
密涿高速公路河北段施工已經有一段時間。從網上查詢，不少高速公路沿線的居民詢問公路建設拆遷補償?shù)膯栴}。河北固安的一些新建樓盤也用“比鄰密涿高速45分鐘進京”打廣告。一位網友還在網上發(fā)出騰退完畢的施工區(qū)照片�！叭邮悬S土莊東，涿密路三河段的最后一段了，剩下的就是薊縣修了�！�
昨天，新京報記者從三河縣相關部門了解到，密涿高速路在三河境內只是很短的一段，由廊坊市公路局進行施工管理，三河縣只是協(xié)助做線路可研和相關村的土地騰退，目前還只是前期的工作。
環(huán)路背景
二環(huán)路
是北京市第一條環(huán)城快速公路，二環(huán)路于1992年9月建成通車，是中國第一條全封閉、全立交、沒有紅綠燈的城市快速環(huán)路。全長32.7公里。
三環(huán)路
始建于上世紀80年代初期，分別由海淀、西城、朝陽、豐臺路段組成，全長48.265公里。
四環(huán)路
是北京市城區(qū)的一條環(huán)城快速路，平均距離北京市中心點約8公里。北京四環(huán)路全長65.3公里。
五環(huán)路
于2000年11月開工至2003年10月底全部完工，全長98.58公里。
六環(huán)路
又稱G4501北京繞城高速公路，全長187.6公里，2009年9月12日實現(xiàn)全線貫通。
專家說法
“新七環(huán)”應協(xié)調環(huán)境發(fā)展
中國城市規(guī)劃設計研究院張國華教授介紹，北京與河北形成圍繞北京呈環(huán)狀放射的高速公路網，如此規(guī)劃建設“新七環(huán)”就是有意在京津冀形成經濟發(fā)展空間布局。
“在發(fā)展高速路網時也需要注意路網節(jié)點的產業(yè)對接�！睆垏A說，以河北為例，擁有了公路的優(yōu)勢以后，還要注意與北京的產業(yè)對接，以首都經濟圈為核心。現(xiàn)階段，北京的第三產業(yè)發(fā)達，圍繞北京輻射的高速路網也應適當考慮在沿線布局與之相關的低能耗的休閑、消費型業(yè)態(tài)，避免“高速路一開，城鄉(xiāng)經濟發(fā)展出現(xiàn)真空地帶”。
張國華還指出，現(xiàn)階段在發(fā)展高速公路時還要考慮與環(huán)境的協(xié)調，不應一味地強調公路的規(guī)模，甚至對周邊環(huán)境造成破壞。“在歐美發(fā)達國家，是不會犧牲生態(tài)而修路的，高速路兩側的環(huán)境很好，開車就像在旅游，是一種享受�！彼f，今后的交通發(fā)展模式應該逐漸轉變，從高能耗的公路主導向低能耗高效率的城際軌道交通發(fā)展。
此外，北京還應在公路規(guī)劃時考慮與空港結合，北京有世界級的機場，但周邊配套的路網并不發(fā)達，而且也沒有形成空、地交通樞紐�！氨本┮呀浐軗矶铝�，交通網一定要結合城市的特點，這樣才是持續(xù)發(fā)展方式�！�
綜述
北京“新七環(huán)”不再攤大餅
據(jù)了解，“新七環(huán)”并不是按照六環(huán)路向外擴張的規(guī)劃模式。而是用一條半環(huán)狀的“貨運大通道”取代“七環(huán)路”，使北京市東南部現(xiàn)有的過境交通，尤其是貨運過境交通逐漸轉移至北京外圍地區(qū)。
根據(jù)北京1993年版總體規(guī)劃，北京是有過“七環(huán)路”考慮的，在當年的規(guī)劃中，有北京公路一環(huán)、公路二環(huán)、公路三環(huán)，公路一環(huán)即相當于現(xiàn)在的五環(huán)路，公路二環(huán)則是現(xiàn)在的六環(huán)路，而公路三環(huán)就會是七環(huán)路。
原規(guī)劃中的七環(huán)路雖然能穿越北京西北部的大片山區(qū)，但由于無法承擔足夠的運輸功能，因此并沒有被規(guī)劃為高速公路。
2005年市規(guī)劃委相關負責人曾表示，計劃用一條半環(huán)狀的“貨運大通道”取代“公路三環(huán)”。這條尚停留在圖紙上的貨運大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長300公里左右。
2006年10月22日，中國科學院院士、中國工程院院士、著名建筑學與城市規(guī)劃專家吳良鏞主持的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》發(fā)布，其中首次提到北京“新七環(huán)”概念。
吳良鏞認為，北京已經不適合圍繞六環(huán)路再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)路，而是應該通過規(guī)劃讓七環(huán)外擴，連接起北京和外圍城市的聯(lián)系，擺脫“發(fā)達的中心城市、落后的腹地”的局面。
因此，《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》中稱，可以將北京規(guī)劃的七環(huán)向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。將這些城鎮(zhèn)作為新城鎮(zhèn)發(fā)展點，調整產業(yè)結構，進一步緩解中心區(qū)域的發(fā)展壓力，加強與外圍城市的交通聯(lián)系，共同走向“區(qū)域城市”。
“密涿高速與當年吳老先生的‘新七環(huán)’走向是基本一致的�！笔幸�(guī)劃委相關負責人在接受采訪時說。
