工人們正冒著高溫工作

據(jù)中鐵四局常州軌道交通建設項目經(jīng)理部黨委書記侯亞峰介紹，目前旅游學校站正在進行主體結構，預計11月中旬可完成，等主體結構施工順利完成后，就可準備盾構施工了�！�

自7月23日大暑以來，為確保施工生產(chǎn)進度，加強文明施工，安全度過高溫天氣，中鐵四局常州軌道交通1號線14標項目經(jīng)理部采取多項措施“戰(zhàn)高溫、保文明、促進度”。    

為確保施工人員身心健康，項目部在施工一線搭建了茶水間、休息室等場所為大家提供了避暑港灣，并對作業(yè)時間進行了整體調(diào)整，避開高溫作業(yè)施工，對現(xiàn)場施工作業(yè)時間長的工序如混凝土澆筑等同意安排在晚上施工，避免了作業(yè)人員中暑。    

黨工團成立了防暑降溫小組，每天上午10:00、下午15:00整，利用配置好的“送清涼、冰爽夏季”車準備好綠豆湯，西瓜、藿香正氣水、人丹、清涼油等防暑用品送到各個施工作業(yè)點，受到廣大施工人員的歡迎。    

為降低施工現(xiàn)場溫度，經(jīng)理部還安排灑水車1小時灑一次水，保證地面無揚塵，有效的降低了地面溫度。特殊施工用品如氧氣乙炔等搭建了涼棚，保證氧氣乙炔瓶暴曬，引起不安全事故的發(fā)生，對防水材料等防止暴曬物品也進行了覆蓋，保證了材料的損壞。   

記者在現(xiàn)場看到，盡管驕陽似火，但地鐵工人們?nèi)栽谏钍畮酌咨畹幕�坑里澆筑底板，揮汗如雨。由于保障措施到位，截至7月28日，在中鐵四局施工的常州軌道交通1號線13標、14標工地400多名施工人員無一人中暑。

在文明施工方面中鐵四局制定了文明施工、環(huán)境保護等一套體系，有效的控制了施工噪音、揚塵及環(huán)境污染，并按照軌道公司要求對施工現(xiàn)場圍擋、宣傳、出入口設置等進行了統(tǒng)一規(guī)劃。    

為合理布置施工現(xiàn)場作業(yè)、維護、保證體系，項目部多次召開現(xiàn)場施工布置會議，結合施工實際情況對作業(yè)區(qū)、存料區(qū)、鋼筋加工區(qū)、臨邊防護、安全用電、機械操作等進行了整體規(guī)劃及布置，做到了出入車輛必沖洗、道路兩側有防護、現(xiàn)場材料堆碼整齊覆蓋，基坑施工有防護、用電管理規(guī)范、機械操作有證書等一系列管理體系。    

2015年上半年項目部在蘇州省城鄉(xiāng)建設廳一季度綜合大檢查中榮獲第一名，在軌道公司上半年綜合評比檢查中連續(xù)5次位列第一名，迎來常州市、紹興市等各級領導觀摩考察及中國礦業(yè)大學畢業(yè)生現(xiàn)場學習。    

據(jù)了解，中鐵四局承建的軌道交通1號線14標段工程共有兩站(新橋站、嫩江路站（旅游學校站）)兩區(qū)間(新橋站～嫩江路站（旅游學校站）區(qū)間、嫩江路站（旅游學校站）～新龍站區(qū)間)，標段全長2851m。    

新橋站為地下兩層島式車站，車站外包長度186m，設4個出入口、2組風亭、1組冷卻塔，總建筑面積為11362㎡。嫩江路站（旅游學校站）地下兩層島式站臺車站,車站外包長度464.5m。設9個出入口，4組風亭，2組冷卻塔，總建筑面積為26421㎡。兩站均采用明挖法施工。主體圍護結構新橋站采用80cm厚地下墻，嫩江路站采用80cm厚地下墻和φ1000的咬合樁，附屬圍護結構φ850SMW工法樁和φ800鉆孔樁，全外包防水。

新橋站～嫩江路站（旅游學校站）區(qū)間隧道埋深9.1～15.6m，區(qū)間長度1072m；嫩江路站～新龍站區(qū)間隧道埋深9～20m，區(qū)間長度1132m。區(qū)間隧道采用盾構法施工，外徑6.2m，管片整體式襯砌，錯縫拼裝。兩區(qū)間分別設1座聯(lián)絡通道，兼泵房，采用凍結法施工。截止7月28日，新橋站結構施工中板及側墻完成113.4m；頂板及側墻完成96.4m。旅游學校站結構施工鋼支撐完成465道，完成比例100%；土方開挖完成164100m3，完成比例99.5%；主體結構底板累計完成338.38延米；主體結構中板累計完成166.55延米；主體結構頂板累計完成61.5延米。