受新能源車的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也會迎來快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、充電樁2.8萬個，其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車的銷量增長。而2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已達(dá)8.39萬輛，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。但在2015年，全國計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。
2014年以來，北京、上海等地方政府掀起充電樁建設(shè)高潮。以國家已批準(zhǔn)的兩批新能源車試點(diǎn)城市為例，北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈;天津市將新建6700個充電樁或充電接口，新建66個充換電站;上海2015年充電樁數(shù)量將超6000個;廣州到2015年底，新建10座新能源公交車充電站和300個充電樁;深圳到2015年建168座公交充電站，50座出租車充電站，526個快速充電樁，39000個慢速充電樁。
前不久，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策征求意見稿，從不同車型折算系數(shù)、推廣量等指標(biāo)，對充電設(shè)施獎勵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃定，繼續(xù)對行業(yè)發(fā)展進(jìn)行大力扶持。在中央財(cái)政資金的扶持和社會資本的推動下，預(yù)計(jì)到2020年充電樁(站)直接市場規(guī)模有望達(dá)到1320億元，從事充電設(shè)備制造、運(yùn)營等相關(guān)企業(yè)將獲得實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)擴(kuò)張機(jī)遇。
該通知明確充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策，面向全國所有省(區(qū)、市)。中央財(cái)政對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)安排獎勵資金。通知設(shè)定了新能源充電設(shè)施獎勵標(biāo)準(zhǔn)，對于大氣污染治理重點(diǎn)省市獎勵最高，2016年大氣污染治理重點(diǎn)省市推廣量3萬輛，獎勵標(biāo)準(zhǔn)9000萬元，超出門檻部分獎勵最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點(diǎn)省市獎勵門檻7萬輛，獎勵標(biāo)準(zhǔn)1.26億元，每增加6000輛，增加獎勵資金1100萬元，獎勵資金最高封頂2億元。
相比2013年-2015年的政策標(biāo)準(zhǔn)，由于近年來新能源車產(chǎn)銷快速放量，此次征求意見稿設(shè)定的獎勵門檻有所提高。其中2016年大氣污染治理重點(diǎn)城市，在標(biāo)準(zhǔn)車推廣量不低于3萬輛時，可獲得充電設(shè)施獎勵9000萬元，2015年該標(biāo)準(zhǔn)為不低于2萬輛。不過此次征求意見稿，增加了燃料電池車的折算系數(shù)，燃料電池乘用和客車，相比標(biāo)準(zhǔn)車的折算系數(shù)，高達(dá)30倍、50倍，表明政策對燃料電池車的力挺。
按照此前國辦印發(fā)《關(guān)于加快電動電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。
按照規(guī)劃要求，我國將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。另外，國家電網(wǎng)前期也啟動了第五批充電設(shè)備，總招標(biāo)金額約為15億元。近年來國網(wǎng)基本退出城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，專注高速公路業(yè)務(wù)。由于政策對充電網(wǎng)絡(luò)的大力推動，以及民間資本建設(shè)力度低于預(yù)期，此次國網(wǎng)重新介入將有力推動充電設(shè)施建設(shè)。
按照電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南，到2020年將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，可以為500萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)，由此帶來的充電樁(站)直接市場規(guī)模超過千億元。
國家推出獎勵政策、建立充電服務(wù)費(fèi)模式、充電價格電價優(yōu)惠、售電側(cè)的放開等措施，充電運(yùn)營開始“有利可圖”，投資回收期有望縮短，預(yù)計(jì)運(yùn)營端的建設(shè)有望加速。
原標(biāo)題:政策紅利驅(qū)動充電樁產(chǎn)業(yè)投資加速