明年環(huán)東湖綠道將串起三大景區(qū)
武漢六大城建交通工程昨日開工，青山主城區(qū)告別地鐵“盲區(qū)”

明年起，武漢每年通兩條軌道線。昨日，武漢六大城建項目同日開工，除漢江大道、青山長江大橋兩大樞紐交通項目外，武漢再增3條軌道交通線，其中地鐵5號線縱貫青山、武昌和洪山三個區(qū)，中心城區(qū)唯一不通地鐵的青山區(qū)將告別“無地鐵”歷史。

武漢市民在享受城市交通便捷的同時，還能在家門口享受大自然賜予的秀麗風(fēng)光。明年，28.7公里環(huán)東湖綠道建成后，市民可在這條“世界級綠道”上享受漫步湖邊的樂趣。

“東湖是武漢的明珠，是武漢人的城市記憶。”昨日，省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)談了自己心目中的東湖綠道。他說，城市不應(yīng)該是“鋼筋混凝土的森林”，而應(yīng)該是人與自然和諧共處的美麗家園。

江城再增3條軌道交通線

青山主城區(qū)將通地鐵

昨日，武漢地鐵5號線、蔡甸線、1號線徑河延長線3條線路開工。至此，武漢同步在建軌道交通線路達12條，從2016年開始，每年將有兩條軌道交通新路開通，軌道交通將成為市民公共交通出行的主力。

2016年武漢將實現(xiàn)第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃所有線路開工建設(shè)。至2021年，前三期規(guī)劃線路將全面建成，武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達到400公里，基本形成覆蓋主城和六大新城的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

兩條地鐵線穿過青山

據(jù)了解，地鐵4號線武漢火車站、楊春湖、工業(yè)四路、工業(yè)路、園林路、羅家港等6個站多位于洪山區(qū)和青山區(qū)管轄范圍交錯的位置，離青山人口密集區(qū)域普遍在三四公里以上。而作為武漢唯一沒有貫通軌道交通的主城區(qū)，青山將告別這一“尷尬”，迎來新發(fā)展。

地鐵5號線起于武漢火車站，止于青菱南三環(huán)，線路全長33.57公里，設(shè)站25座，預(yù)計2021年建成通車。5號線縱貫青山、武昌和洪山三個區(qū)，加強青山地區(qū)、白沙洲地區(qū)與中心城區(qū)的銜接。

武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部總工陳聰介紹，5號線過武金堤后，將遭遇巖溶區(qū)域，地下施工難度大，因此江民路站、江盛路站、江國路站、白沙二路站、白沙五路站、南三環(huán)站等6處站點及其區(qū)間為高架線路。

據(jù)悉，地鐵5號線共有10座換乘站，其中武漢火車站與4號線、10號線、20號線換乘；和平公園站與20號線換乘；科普公園站與12號線換乘；余家頭站與10號線換乘；徐家棚站與7號線、8號線換乘；積玉橋站與2號線換乘；復(fù)興路站與4號線換乘；武金堤公路與11號線換乘；白沙二路與12號線換乘；南三環(huán)站與15號線換乘。

蔡甸、武漢中心城區(qū)將無縫對接

軌道交通蔡甸線起于柏林鎮(zhèn)，沿蔡甸大街、漢陽大道走行，與4號線二期黃金口站銜接，線路全長16公里，設(shè)站9座，其中高架站2座、地下站7座，在紅馬嘴站與規(guī)劃軌道交通11號線西段換乘，預(yù)計2020年通車。

蔡甸線將實現(xiàn)蔡甸區(qū)和中心城區(qū)的無縫對接，推動蔡甸區(qū)發(fā)展。陳聰介紹，該線知音站、集賢站均在中法生態(tài)示范城中，將有效加快中法生態(tài)示范城建設(shè)。

軌道交通1號線徑河延長線由已開通的1號線東吳大道站引出，終點為徑河站，全線設(shè)站3座，工程全長3.97公里，預(yù)計2018年底建成通車。

鐵四院大橋院橋梁處建設(shè)項目總體設(shè)計俞浪林介紹，徑河站的折返能力比現(xiàn)有站點東吳大道站更強，屆時1號線的發(fā)車頻率能因此提升20%—30%。同時，徑河站位于武漢臨空港西南側(cè)，將對推動武漢臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

東湖綠道湖中段率先動工，阮成發(fā)談心中的綠道——

“打造串聯(lián)山、水、林、城的生態(tài)休閑空間”

武漢人期盼已久的東湖綠道工程湖中段昨日動工，建成后將串聯(lián)起磨山、聽濤、落雁三大景區(qū)。

昨日，阮成發(fā)談了自己心目中的東湖綠道。他暢想，東湖綠道串聯(lián)山、水、林、城，成為市民呼吸清新空氣、親近清澈湖水、享受清靜環(huán)境的一處生態(tài)休閑空間。

九女墩至訪梅路率先開工

環(huán)東湖綠道全長28.7公里。由環(huán)郭鄭湖綠道、磨山核心景區(qū)綠道、環(huán)團湖落雁景區(qū)綠道三大部分組成，分湖中道、湖山道、磨山道和郊野道4條主題綠道。其中，湖山道從風(fēng)光村一棵樹到磨山南門（梅園對面）后，分為兩個方向：一路往北終于磨山北門，一路往東經(jīng)櫻園、訪梅路，終于磨山道。

環(huán)東湖綠道將串聯(lián)磨山、聽濤、落雁等三個經(jīng)典的生態(tài)旅游景區(qū)資源，營造水道、花道、林道、山道、夜道等多樣的綠道空間，打造出湖山道、湖中道、磨山道、郊野道4個綠道主題，共設(shè)置18大景觀主題區(qū)域，實現(xiàn)“漫步湖邊，暢游湖中，走進森林，登上山頂”的規(guī)劃愿景，率先動工的是九女墩至訪梅路段。

綠道建成后，沿湖大道、東湖東路構(gòu)成的郭鄭湖東半環(huán)將禁行機動車，只允許電瓶車、自行車和行人通行，部分路段允許公交車單向通行。景區(qū)內(nèi)外交通對接，按相關(guān)部門制定的方案實施。此外，原磨山景區(qū)內(nèi)的盤山道，湯菱湖、團湖及落雁景區(qū)周邊魚塘、小路，也將改造、擴建、新建為郊野段綠道。建成后將禁止機動車通行。

自行車道、步行道分行

綠道建成之后，將形成5條電瓶車線路，一棵樹至梨園廣場、一棵樹至落雁驛站、梨園廣場至落雁驛站3條長線，保證景區(qū)點對點直達；梨園廣場至磨山北門快線，解決公交禁行后景點間通行；磨山內(nèi)部循環(huán)線，解決磨山景區(qū)內(nèi)部通行。每隔兩公里，設(shè)有一個電瓶車停靠站點。

建成后，東湖綠道智慧系統(tǒng)也將展開應(yīng)用，市民可感受到WiFi全覆蓋、實時定位、智能導(dǎo)引、自助查詢等功能為一體的旅游服務(wù)體驗系統(tǒng)。

另外，綠道規(guī)劃共8個停車場，可實現(xiàn)到達車輛與綠道的無縫接駁。綠道自行車道與步行道將分行，兩道之間設(shè)綠化帶，步行道寬不少于1.5米，自行車道寬不少于6米。為此，現(xiàn)有道路將進行整體拓寬，拓寬幅度不超過2米。這兩條道路的、香樟等行道樹，將保留現(xiàn)狀。