6月30日下午，在萬(wàn)科2019年股東大會(huì)上，公司完成董事會(huì)換屆選舉。與上屆董事會(huì)格局一致，萬(wàn)科管理層和大股東深圳地鐵各獲得3個(gè)董事會(huì)席位。萬(wàn)科董事會(huì)主席郁亮表示，過(guò)去三年，在歷經(jīng)股權(quán)紛爭(zhēng)、行業(yè)壓力、自身變革的同時(shí)，公司業(yè)績(jī)保持了一貫的穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，形成了住宅服務(wù)、商企服務(wù)、城市服務(wù)的“三駕馬車”模式，TOD、城市更新、物流、長(zhǎng)租公寓等業(yè)務(wù)也各有亮點(diǎn)，萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)也保持了穩(wěn)定。

　　董事會(huì)平穩(wěn)換屆

　　此次萬(wàn)科股東大會(huì)審議了2019年度董事會(huì)報(bào)告、監(jiān)事會(huì)報(bào)告、年度利潤(rùn)分配方案，并表決通過(guò)了董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)換屆及H股增發(fā)一般性授權(quán)等各項(xiàng)議案。

　　從新一屆當(dāng)選的董事會(huì)成員來(lái)看，萬(wàn)科管理層和大股東深圳地鐵延續(xù)了上一屆的平衡狀態(tài)，雙方各獲得3個(gè)席位。管理層方面，郁亮、祝九勝、王海武當(dāng)選非獨(dú)立董事。深圳地鐵方面，深圳地鐵董事長(zhǎng)辛杰、總經(jīng)理唐紹杰、副總經(jīng)理李強(qiáng)強(qiáng)當(dāng)選非獨(dú)立董事。

　　萬(wàn)科上一屆董事會(huì)誕生于“寶萬(wàn)之爭(zhēng)”期間，2017年6月30日，萬(wàn)科管理層完成了歷史性交接，王石退出公司管理層，郁亮成為萬(wàn)科新一任的董事會(huì)主席。

　　“萬(wàn)科最近三年在社會(huì)方方面面的支持下迎來(lái)了相對(duì)穩(wěn)定的股權(quán)結(jié)構(gòu)。”在此次股東大會(huì)上，郁亮表示，深圳地鐵作為大股東堅(jiān)決支持萬(wàn)科混合所有制的機(jī)制，也支持萬(wàn)科事業(yè)合伙人的做法，為萬(wàn)科的經(jīng)營(yíng)管理提供了很好的體制和環(huán)境。

　　郁亮直言，最近三年萬(wàn)科在發(fā)展中一度面臨諸多挑戰(zhàn)。一是曠日持久的股權(quán)紛爭(zhēng)對(duì)萬(wàn)科的經(jīng)營(yíng)、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定造成影響，萬(wàn)科需要最大程度減少影響；二是在地產(chǎn)白銀時(shí)代，房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷了土地紅利、金融紅利階段，現(xiàn)在來(lái)到管理紅利階段，萬(wàn)科要向制造行業(yè)學(xué)習(xí)，要管理戰(zhàn)略化、管理精細(xì)化；三是由于內(nèi)外環(huán)境雙重變化，萬(wàn)科來(lái)到了重要的變革時(shí)期，地產(chǎn)行業(yè)深挖還有很多潛力。

　　在郁亮看來(lái)，過(guò)去三年萬(wàn)科之所以能夠保持穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于兩點(diǎn)：一是事業(yè)合伙人機(jī)制讓全體萬(wàn)科人能始終保持對(duì)萬(wàn)科事業(yè)的激情和使命感，也是自己信心和勇氣的來(lái)源；二是一直堅(jiān)持的企業(yè)“免疫力”建設(shè)，回顧萬(wàn)科36年發(fā)展歷程，每次危機(jī)過(guò)后，萬(wàn)科都獲得了發(fā)展的機(jī)會(huì)，靠的就是“免疫力”。

　　深化“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式

　　作為萬(wàn)科的大股東，深圳地鐵集團(tuán)在此次股東大會(huì)上也再次釋放了力挺萬(wàn)科管理層的信號(hào)。深圳地鐵董事長(zhǎng)辛杰表示，作為萬(wàn)科的大股東，深圳地鐵未來(lái)會(huì)全面支持萬(wàn)科的發(fā)展。今年是深圳地鐵的“開工年”，多條軌道交通全面開工建設(shè)，而萬(wàn)科與深圳地鐵日前成立合資公司恰到好處。未來(lái)雙方會(huì)加強(qiáng)“軌道+物業(yè)”領(lǐng)域的合作，推動(dòng)“站城一體”的開發(fā)。

　　三年前，在深圳地鐵第一次入主萬(wàn)科董事會(huì)時(shí)曾公開表態(tài)，對(duì)萬(wàn)科將實(shí)施“四個(gè)支持”，包括支持萬(wàn)科的混合所有制結(jié)構(gòu)，支持萬(wàn)科的城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商戰(zhàn)略，支持萬(wàn)科的事業(yè)合伙人機(jī)制，支持萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)按照既定戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施運(yùn)營(yíng)和管理，深化“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式，為股東創(chuàng)造良好業(yè)績(jī)。

　　“萬(wàn)科是市場(chǎng)化程度很高的企業(yè)，是混合所有制和事業(yè)合伙人機(jī)制的企業(yè)，合伙人的利益和股東的利益是相得益彰的�！毙两鼙硎荆�深圳地鐵堅(jiān)持按上市公司規(guī)則參與萬(wàn)科公司治理，不干預(yù)萬(wàn)科自主經(jīng)營(yíng)，他相信在郁亮的帶領(lǐng)下，萬(wàn)科管理團(tuán)隊(duì)能更好地回報(bào)股東。

　　對(duì)于外界猜測(cè)的深圳地鐵對(duì)萬(wàn)科設(shè)置考核指標(biāo)一事，辛杰予以否認(rèn)，他表示深圳地鐵一直嚴(yán)格履行承諾，保持上市公司獨(dú)立性，不存在對(duì)管理層設(shè)置考核指標(biāo)一說(shuō)。

　　中國(guó)證券報(bào)記者了解到，在“軌道+物業(yè)”領(lǐng)域，深圳地鐵和萬(wàn)科之間的合作正快速深化。6月29日晚間，萬(wàn)科公告稱，已與深鐵簽署備忘錄，擬成立一個(gè)股比50%：50%的合資公司，市場(chǎng)化承接深圳市新基建及軌道相關(guān)重點(diǎn)片區(qū)、重點(diǎn)項(xiàng)目，并探索粵港澳大灣區(qū)及其他重點(diǎn)城市的TOD大型項(xiàng)目建設(shè)。