2012年8月1日，甘肅省狼族車社的負責人趙先生驅車經(jīng)過天定高速，他在微博中發(fā)圖，并說天定高速公路路基沉陷，路面起伏相當大，這條被稱為“暢通甘肅東大門的發(fā)展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當?shù)鼐用穹Q為“豆腐渣工程”。
據(jù)趙先生反映，天定高速全程路況都不太好，從定西到天水方向，尤其是隴西段路面沉降嚴重，趙先生拍下了其中一個施工點，路上設置了提醒司機改道行進的路障，趙先生說“幾乎每隔幾公里就有一個”。
8月6日，官方微博“文峰高速交警”公布轄區(qū)路況，稱轄區(qū)路面因沉降，有多處施工點，請大家注意謹慎駕駛，減速慢行，請去往天水的朋友尤其注意，隴西文峰段天水方向路面沉降處和施工點較多，遇沉降處和施工點提前減速變更車道。
負責該路段的一名交警向筆者介紹說，在隴西路段雙向車道共有10余處路面沉降，今年五六月，當?shù)赜晁^多，之后就開始出現(xiàn)了路面沉降。
交警介紹，因為路面問題的確出現(xiàn)了一些事故，平均每天他們會接到一二起這樣的事故報告，“比如一些司機開車時不注意，會碰撞到路障，或者有一些小的刮蹭事故，好在并未出現(xiàn)人員傷亡；有一天因為下雨，路況又不好，就發(fā)生了10多起事故。白天情況還好，就是夜里或者雨天，比較容易出事�！�
記者就此事致電甘肅省交通廳工程處，一位工作人員表示，目前對此事的相關情況并不了解。
新聞回顧：甘肅省天定高速:87億建高速路通車半年就大修
據(jù)悉天定高速并不是第一次出現(xiàn)這樣的路面問題，在去年5月底全線通車后不久，在天水附近段便出現(xiàn)過路面沉降。2011年5月31日，天定高速公路全線貫通。而在一個月后，天定高速公路約31公里路面瀝青面層便出現(xiàn)了坑槽病害。一些網(wǎng)友開始在論壇、微博等處發(fā)布路面損毀情況，表示天定高速公路是“豆腐渣工程”。
2011年9月21日，在天定高速定西市境內(nèi)，一輛汽車從一處路基沉降路段上豎立的“前方路基沉降限速20KM”的警示牌旁駛過；9月26日電投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨干道路――連霍(連云港至霍爾果斯)高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。
面對各方質疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員說：“道路修成這樣，我們心里也難受�！�
“今年6月底，我們發(fā)現(xiàn)坑槽、沉降等病害，7月初請專家前來診斷，同時展開維修�！碧於ǜ咚俟讽椖哭k常務副主任張志勇說。
路面坑槽破損是公眾感受最深的問題，許多人質疑施工方“偷工減料”。對此，張志勇辯稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章�！�
但他隨即補充說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處于質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。
既然不承認“偷工減料”，緣何高速路通車不久就要大修？張志勇稱，大量坑槽出現(xiàn)，“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是因為邊修路邊通車，有泥滲入路面所致”。至于沉降問題，則與地質構成有關，“一些路段基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。
記者追問，除了施工、技術層面的問題，管理方面是否也存在問題？對此，張志勇不愿正面回答。不過，他承認，如果從招投標開始的每一個環(huán)節(jié)都能做好，一些問題是可以避免的。
據(jù)悉，天定高速全長約235公里，總投資約87.5億元，由75家設計、施工、監(jiān)理單位參與建設，于2010年12月29日實現(xiàn)大部分路段通車，2011年5月29日全線貫通。
據(jù)甘肅省交通廳工程處處長談應鵬介紹，目前，1公里高速造價平均約為1億元，天定高速因四年前招標、開工，造價較低，平均為3700萬元/公里。
談到公路維修，張志勇回應說，天定高速關子鎮(zhèn)至天水市出口那一段，有31公里路面將全部銑刨掉，采用新的結構重鋪，其他路段則視病害情況，采取不同的處理方式修補。
建路已投了87億多元，修路還要投多少錢？對此，張志勇表示，“我們不核算維修花費，因為在責任缺陷期內(nèi)，所有損失由施工企業(yè)承擔。如果施工企業(yè)不來維修，我們組織維修后，費用將從其質量保證金中扣除�！�
道路破損可以修形象損失難補救
盼之切，恨亦深。作為甘肅省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，天定高速通車半年就大修，讓不少來往此路的司機、民眾深感費解。不少人呼吁上級政府和部門深入調查并公布結果，追究相關人員的責任。
天水市甘谷縣居民李新定跑了3年運輸，一直走這一路段。他失望地說：“高速公路通車半年就大規(guī)模維修，這里肯定有貓膩，一查一個準�！�
“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等！”最近兩個月，一些過往司機不斷上網(wǎng)發(fā)帖，也要求調查天定高速路質量問題。
針對天定高速質量問題，一些專家表示，一條如此重要的高速路，通車不久就大修，其負面影響要多大有多大。蘭州大學管理學院副院長何文盛說，盡管可能有這樣那樣的技術問題，但核心問題恐怕還是監(jiān)管責任。有關方面應正視問題，深入調查，該審計的審計，該問責的問責。
相關責任人的追責未見報道區(qū) 處理結果并未進行公示
2011年8月13日，一網(wǎng)友發(fā)布微博，表示有博友反映，竣工才數(shù)月的天水到定西的高速公路已經(jīng)出現(xiàn)問題，塌陷、翻漿、起包嚴重，并有圖為證；9月26日，新華社“新華視點”播發(fā)《87億建高速路 通車半年就大修甘肅省天定高速公路“質量問題”調查》，引起社會廣泛關注，第二天上午，甘肅省政府新聞辦就此召開新聞發(fā)布會。
在甘肅省交通運輸廳的官方網(wǎng)站上，找到了這篇《省政府新聞辦通報天定高速公路路面病害處治情況》的公告，發(fā)布時間是2011年9月26日。
甘肅省政府副秘書長武志斌通報了天定高速坑槽病害情況：2011年6月下旬，天定項目辦在工程質量缺陷責任期例行巡查時，發(fā)現(xiàn)全長52.9公里的路面1標出現(xiàn)嚴重瀝青路面坑槽病害，主要集中在該標段K131+100—K162+100約31公里路段內(nèi)。
據(jù)他當時介紹，施工單位于2011年7月14日開始返工處治，到9月26日，路面病害已處治完畢，經(jīng)過專家調查組現(xiàn)場調查和試驗分析，初步認定出現(xiàn)路面病害主要有進場原材料把關不嚴、施工單位施工過程控制不嚴、在不良環(huán)境下施工等3大原因。由于天定高速尚處于質量缺陷責任期，約1.2億元的返工費用均由施工單位承擔。
武志斌說，甘肅省將成立由省監(jiān)察廳、省質監(jiān)局、省交通運輸廳等部門組成的工作組，對該項目工程建設、管理作進一步的調查核實。調查核實工作的主要內(nèi)容包括：天定高速公路路面工程招標是否合規(guī)；監(jiān)管責任是否落實；工程廉政建設各項規(guī)定是否執(zhí)行到位；是否存在轉分包行為；原材料采購、進場及質量自檢情況；對監(jiān)理單位、建設單位等提出的質量問題整改落實情況；質量管理和現(xiàn)場質量控制情況等。調查核實工作結束后即向社會公布調查處理結果。
在調查中發(fā)現(xiàn)，甘肅省成立的聯(lián)合調查組對這一事件的調查進展并未進行通報。只是在2012年4月16日，由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布了建市罰字[2012]第21號文件，對承包出現(xiàn)問題的天定高速公路路面1標段的陜西省西安市中交二公局萌興工程有限公司（原西安萌興高等級公路工程股份有限公司）作出了降級處罰。并認定該公司在施工過程中存在違反規(guī)范在低溫、降雨等不良環(huán)境條件下施工，違反設計要求擅自變更路面上面層集料供應場，使用不合格原材料等行為，對該質量事故負有直接責任，需承擔1.2億元的維修費用。
而事情已經(jīng)過去將近一年，最初爆料的網(wǎng)友再發(fā)微博表示，調查組的處理結果并未進行公示。
