摘要：日前，記者從青島市重點(diǎn)工程招投標(biāo)發(fā)布平臺(tái)獲悉 ，備受關(guān)注的青島首條跨海地鐵線——青島地鐵1號(hào)線又有新進(jìn)展。青島地鐵集團(tuán)有限公司正式發(fā)布招標(biāo)公告，對(duì)青島地鐵1號(hào)線啟動(dòng)勘察工程招標(biāo)。招標(biāo)公告顯示，地鐵1號(hào)線工程總規(guī)模 60.11公里，項(xiàng)目總投資額達(dá)349億元 。公告還明確指出，本次勘察含隧道工程水域勘察。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線共設(shè)車站39座，將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽(yáng)五個(gè)區(qū)。
全長(zhǎng)60.11公里，共設(shè)車站39座
根據(jù)招標(biāo)公告，地鐵1號(hào)線的工程地點(diǎn)涉及5個(gè)區(qū)，分別為黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)。本項(xiàng)目總投資 349億元，工程規(guī)模60.11公里�？辈旃こ坦卜�3個(gè)標(biāo)段，其中一標(biāo)段全長(zhǎng)7.76公里，包括瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間(不含瓦屋莊站、貴州路站)，勘察工程投資額約4140萬(wàn)元；二標(biāo)段全長(zhǎng)28.41公里，包括峨眉山路站-瓦屋莊站，貴州路站-勝利橋站(含瓦屋莊停車場(chǎng))，勘察工程投資額約 3360萬(wàn)元；三標(biāo)段23.94公里，包括勝利橋站-東郭莊站(不含勝利橋站、火車北站，含安順車輛段、東郭莊停車場(chǎng))，勘察工程投資額約2800萬(wàn)元。
據(jù)了解，今年5月21日，環(huán)保部門(mén)對(duì)地鐵1號(hào)線啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)。環(huán)評(píng)公告顯示，地鐵1號(hào)線起自黃島峨眉山路與長(zhǎng)江路交叉口，沿長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路、濱海大道、跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū)，線路進(jìn)入主城區(qū)后沿費(fèi)縣路向東左轉(zhuǎn)穿過(guò)青島火車站廣場(chǎng)，沿即墨路北側(cè)、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟(jì)鐵路東側(cè)、滄安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。線路全長(zhǎng)60.11公里，共設(shè)車站39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。
下穿白沙河，還有13.8公里高架
上述環(huán)評(píng)公示還顯示，地鐵1號(hào)線高架段長(zhǎng)度為13.8公里，興國(guó)路-汽車北站段為高架段，汽車北站以北路段為地下線，其中汽車北站-流亭機(jī)場(chǎng)段以地下線方式下穿白沙河。
從當(dāng)時(shí)環(huán)評(píng)公示的線路走向看，該線路從黃島進(jìn)入主城區(qū)需要跨越膠州灣。照此推算，地鐵1號(hào)線建設(shè)時(shí)，還需開(kāi)挖供地鐵通過(guò)的海底隧道。7月1日發(fā)布的勘察工程招標(biāo)公告指出，一標(biāo)段包含隧道工程水域勘察，且水域跨度不小于1000米。
按照，地鐵1號(hào)線工程計(jì)劃于2014年開(kāi)工，2017年建成，將成為我省首條跨海地鐵線路。
鏈接 地鐵、輕軌共享“大腦”
據(jù)介紹，地鐵控制中心是整個(gè)地鐵運(yùn)行的“大腦”，青島市地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心選址在地鐵三號(hào)線河西站附近，那跨海地鐵線的控制中心將設(shè)置在哪里呢？環(huán)評(píng)公示顯示，地鐵1號(hào)線控制中心位于黃島，與M1、M6、R3輕軌共享。
R3線(黃島段)全長(zhǎng) 63.4公里 ，起于開(kāi)發(fā)區(qū)嘉陵江路站 ，經(jīng)靈山衛(wèi)，終點(diǎn)董家口港城站。最高行車速度120公里/小時(shí)。按照規(guī)劃，R3線明年上半年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì) 2017年底建成并實(shí)現(xiàn)通車。
相關(guān)新聞
西海岸打造六維交通網(wǎng)
據(jù)了解，除了地鐵和輕軌之外，青連鐵路黃島站控規(guī)編制工作也已正式啟動(dòng)。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，還會(huì)有城際軌道、高速鐵路、地鐵，一條六維交通網(wǎng)正在編織而成，西海岸“港鐵隧橋”時(shí)代將逐步實(shí)現(xiàn)。
青連鐵路北起青島北客站，途經(jīng)青島市、日照市，終止于連云港市，線路全長(zhǎng)約190.6公里，該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，總投資約210億元，計(jì)劃工期為3年。青連鐵路黃島段線路長(zhǎng)約76公里，途經(jīng)王臺(tái)、黃山、泊里、大場(chǎng)等地。目前，黃島區(qū)已啟動(dòng)編制《青連鐵路站場(chǎng)及周邊片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》，規(guī)劃范圍東至西外環(huán)，西至同三高速，北至疏港高速，南至風(fēng)河，總用地規(guī)模約為8.3平方公里。
預(yù)計(jì)青連鐵路建成后，島城市民乘火車前往長(zhǎng)三角沿海城市將不用再繞道濟(jì)南，從青島去上海大約只需花費(fèi)4個(gè)小時(shí)，節(jié)省6個(gè)小時(shí)以上。從董家口港區(qū)到開(kāi)發(fā)區(qū)只需要十幾分鐘，到青島北站也只需要半個(gè)多小時(shí)。
按照規(guī)劃，黃島區(qū)內(nèi)交通建設(shè)以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網(wǎng)絡(luò)，連接北部主城 、董家口港城，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通行目標(biāo)。黃島區(qū)將來(lái)還要推進(jìn)第二條海底隧道建設(shè)，建設(shè)鐵路青島客運(yùn)西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對(duì)外交通復(fù)合型樞紐，實(shí)現(xiàn)旅客“零距離換乘”、貨物“無(wú)縫隙銜接”。
