摘要：近日，有知情人士舉報，大同市神泉堡至南村煤炭運輸公路(下簡稱神南線)存重大質(zhì)量隱患，大同市交通局監(jiān)管不到位，導致其成了“豆腐渣”工程。路線全長53.337公里，概算投資1.5億元，七年未貫通，運煤專線成擺設，重點工程無人管理存重大質(zhì)量隱患。
近日，有知情人士舉報，大同市神泉堡至南村煤炭運輸公路(下簡稱神南線)存重大質(zhì)量隱患，大同市交通局監(jiān)管不到位，導致其成了“豆腐渣”工程。為了核實事實真相，本報記者專程前往大同市調(diào)查采訪。
據(jù)了解，神南線經(jīng)山西省發(fā)改革委以晉發(fā)改交通發(fā)【2006】482號文批準立項，大同市公路建設辦公室負責建設；起于大同市陽高縣神泉堡省道318與省道202交叉處，終于廣靈縣南村鎮(zhèn)東接省道303線，路線全長53.337公里。概算投資1.5億元： 國家交通部撥專項資金8000萬元，省交通廳下?lián)苜Y金2000萬元，市縣自籌5000萬元。
神南線存重大質(zhì)量隱患
7月7日，記者驅(qū)車從神南線起點向南行駛大約2公里時，看到一個10幾人的施工隊伍正在搶修沉陷的路基。一位現(xiàn)場的施工人員向記者透露，神南線雖然采用二級公路技術標準，但他直言，這條路的質(zhì)量連國家三、四級公路的標準都達不到。
行駛在神南線時，記者發(fā)現(xiàn)：路基沉陷、路面坑槽、油面龜裂隨處可見。從鰲石鄉(xiāng)新村向東至神南線20公里處，短短6公里的路段，大面積翻修路段竟有37處之多。
據(jù)當?shù)刂槿耸恐v，神南線在剛通車不久就開始修補，至今還在不停地修補，這條路簡直就是一個“豆腐渣工程”。
神南線存在著重大質(zhì)量隱患，是如何通過大同市交通局的監(jiān)管和通車驗收？帶著這種疑問，記者采訪了交通局相關負責人。
面對質(zhì)疑，神南線項目法人、大同市公路建設辦公室主任薄雪峰說，不管工程標段出現(xiàn)何種質(zhì)量問題，只要施工單位修建的標段具備獨立使用能力就能通過交工驗收。當前的路只是經(jīng)過交工驗收，還未經(jīng)過竣工驗收，缺陷責任修補期為兩年，竣工驗收會在2013年7月底。任何剛修建的公路都會有瑕疵，在未通過竣工驗收以前看，所有問題均由中標單位無償負責修補，大同市交通局只負責監(jiān)管。
分管神南線工程的葉副局長則表示，“神南線”如今存在的質(zhì)量問題屬于施工單位的責任，與交通局沒有任何關系，但我們也有不可推卸的監(jiān)管責任。雖然這項工程有不盡如人意的地方，但我自己覺得無愧于心。
“歡迎媒體朋友和群眾的監(jiān)督，神南線建設過程中存在的問題，不管涉及到任何人，我們將嚴格追究，決不姑息�！碑攺埫魃珠L聽完記者的反映后如是說。
七年未貫通，運煤專線成擺設
“這條路修了很長一段時間了，這大約1公里的路屬于河北地界，始終沒有修通�！标柛呖h一高姓農(nóng)民指著一條斷橋告訴記者。
神南線不僅質(zhì)量差，還不能貫通。早在2006年，神南線就已經(jīng)獲得山西省發(fā)改委的審批立項，大同市交通局用7年的時間竟然修不通一條53公里的路？
“大同市交通局葉副局長、原陽高縣縣委書記、縣長多次就神南線位于河北地界沒有修通的路段與當?shù)卣畢f(xié)商，但始終無法達成共識，貫通的日期成了未知數(shù)�！北⊙┓搴軣o奈的對記者說。
此外，在神南線的入口處有一塊警示牌，上面寫著：嚴禁車貨總重20t以上的車輛通行。通車后不久，由于大貨車載貨時遠遠超過20噸，對路基和路面造成了嚴重的損害。為了防止大車出入，施工工人在道路的兩端及中間的幾個關鍵位置設置了五個大土堆，幾乎堵住了整條道路，過往的汽車只能勉強通過，為此還發(fā)生過大貨車司機毆打施工人員的事情。
“運煤專線只能限制車貨總重20噸以下的車輛通過，一輛大貨車就10幾噸了，還運什么煤，這不成笑話了嗎？”路邊一位小貨車司機認為神南線成了一個諷刺。
神南線如今無法投入正常使用，根本無法達到山西省發(fā)改委的立項審批要求與承擔運煤專線的重要任務，完全成了擺設，對國家的資源造成了極大的浪費。
大同市政府楊副秘書長對此表示，神南線這里面一定有貓膩，一定深究下去，查處存在的問題。
重點工程無人管理
神南線作為山西省發(fā)改委立項的重點項目，如今還面臨著無人管理的局面。由于暴雨沖刷，塌方的碎石和泥土在神南線隨處可見。兩旁的排水溝多處堵塞，堆積的淤泥與路面一樣高，生長茂盛的雜草印證著堵塞時間的長短。由于監(jiān)管部門監(jiān)管不到位，養(yǎng)護人員沒有及時清除排水溝的淤泥，雨水對神南線的路基和路面已經(jīng)造成了很大的損害。不下雨的時候，就能顯出被侵蝕過的痕跡。
記者前往大同市公路局采訪時，辦公室賈主任明確告訴記者：“公路的建設對質(zhì)量要求非常高，建成后的后續(xù)養(yǎng)護工作也非常重要。神南線的工程建設、日常養(yǎng)護、監(jiān)理監(jiān)管與公路局沒有任何關系，這些都屬于市交通局的職責�！绷硪晃还ぷ魅藛T告訴記者：“‘神南線’這條路我走過，簡直太次了，這哪是二級公路，坑坑洼洼的，一點都不好走。路面的石子隨處可見，也沒人清掃�！�
薄雪峰主任聽到這些情況后，立刻向負責養(yǎng)護工作的工作人員打聽情況。而葉副局長則表示，自己要忙的事情有很多，已經(jīng)很久沒有去現(xiàn)場檢查工作了。
神南線能否在2013年7月底通過竣工驗收，本報將繼續(xù)予以關注。
