從今年3月底起，地鐵1號線將進(jìn)入全面建設(shè)階段，剩余五座車站也將全部組織建設(shè)。參建單位會努力將地面交通影響降至最小。

昨日，從市建委了解到，2015年是烏魯木齊地鐵1號線全面攻堅克難的關(guān)鍵一年，預(yù)計3月底，全線包括車站、豎井等65個施工工點(diǎn)將全面組織建設(shè)。

市建委副主任苑寶華說：“地鐵1號線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國際機(jī)場，全長27.6公里，二十一座車站。

目前，三屯碑快速公交樞紐項(xiàng)目主體已建成，位于城北的15座車站已在去年開工建設(shè)，剩余五個站點(diǎn)，大學(xué)、二道橋、南門、北門、南湖廣場車站將于今年全面組織施工。這意味著全線所有工點(diǎn)全面展開建設(shè)，并形成加快推進(jìn)建設(shè)局面與施工條件。”

隨著地鐵1號線施工工點(diǎn)進(jìn)一步增多，加快推進(jìn)與施工能力大幅提高的同時，工程建設(shè)難度也會增加。一是土建工程的全面展開將為下一步的四電工程、設(shè)備安裝調(diào)試等施工工序奠定基礎(chǔ)；二是今年剩余的工點(diǎn)主要集中在城南，地質(zhì)條件相對復(fù)雜、地面交通干擾更大，交通導(dǎo)改和征收組織難度更大。

苑寶華說：“今年的地鐵1號線施工組織中，一個比較大的困難就是南部線路工點(diǎn)全面建設(shè)以后，對道路交通和老百姓的出行將會不可避免造成一些困擾與影響。我們也會因時因地、反復(fù)優(yōu)化施工組織與設(shè)計方案，力爭對老百姓的出行習(xí)慣與干擾降至最小，對地面交通影響降至最小，加快推進(jìn)工程建設(shè)，盡早還路于民。”

地鐵1號線計劃于2018年實(shí)現(xiàn)全線洞通及完成全線鋪軌，2019年全線通車試運(yùn)營。

地鐵2號線一期工程全長19.1公里，南起延安路，北至華山路。目前，地鐵2號線一期工程初勘工作已完成，進(jìn)入詳勘階段，初步設(shè)計正在抓緊推進(jìn)，力爭按期完成。