廣州重現(xiàn)紅船碼頭更應重現(xiàn)紅船精神

去年廣州市兩會有政協(xié)委員提議打造一艘粵劇紅船，投入珠江夜游，吸引游客和觀眾。2014年7月，造船計劃被列入《廣州進一步振興粵劇事業(yè)總體工作方案》的十大重點項目。廣州市規(guī)委會公布，粵劇紅船將在今年下水，還將打造專門的紅船碼頭。從提議到落實選址，統(tǒng)籌一年，廣州效率值得點贊!

紅船碼頭選址定于國際金融城二期內原南方面粉廠碼頭。紅船碼頭設施包括表演展示、排練制作、游客服務、辦公生活，將打造成嶺南非物質文化遺產與工業(yè)文化遺產結合的廣州文化新品牌。不用多久，古色古香的紅船將穿行于華燈璀璨的珠江，老廣可在船上聽粵曲、看風景、品美食。

紅船令人期待，選址引起爭議。有人認為國際金融城離粵劇原生態(tài)太遠，沒有粵味，沒有氣氛。也有人認為紅船本來就不是娛樂設施，只是戲班的交通工具，在船上又唱戲又喝茶的，有點不倫不類。

其實紅船已經退出了歷史舞臺。紅船只是個符號。紅船碼頭的功能，如果是類似于粵劇博物館、紀念館之類的設施，確實是建在老城區(qū)更“有FEEL”。但如果紅船碼頭的功能是綜合性的旅游景點，則不妨建在開闊、時尚、多元、交通方便的地方，向更多游客展示嶺南文化的符號，展現(xiàn)粵劇紅紅火火的魅力。紅船本來就是開來開去的，粵劇悠揚，隨珠水流動，并不局限于某一個碼頭。

粵劇紅船興盛于明末清初，當時城鎮(zhèn)未有戲院。珠三角水網便利，紅船是粵劇戲班出行演出最方便的交通和住宿工具。船身涂上紅漆，有人說是因為戲班赴京為慈禧太后賀壽，有人說紅船是仿造紅頭商船而造，大部分老藝人認為，紅色只是圖個吉利，岸上的人遠遠看見紅船靠岸，就知道有戲看了。至上世紀二三十年代，粵劇演出從四鄉(xiāng)漸漸轉移到城市，陸路交通發(fā)達，城中有戲院、茶樓等固定的演出場地，紅船開始減少。三十年代末期，紅船紛紛毀于戰(zhàn)火。

如今廣州重現(xiàn)紅船，確是一件既懷舊又新鮮的事情。但除了重現(xiàn)紅船的船身，更應重現(xiàn)的，則是紅船子弟艱苦從藝，同舟共濟的精神。

舊時紅船子弟的艱苦生涯，是如今粵劇藝人不易體會的。紅船長約20米，寬3米，比一只“花尾渡”還小。船上居住環(huán)境很逼仄，睡在“大箱頭”，僅有竹篷遮風擋雨。睡在“屙尿位”，一板之隔就能聽見“小夜曲”，“夜來香”撲鼻。有《紅船竹枝詞》寫道：“最衰執(zhí)到大箱頭，托衫都無個處愁。蚊藪同埋屙尿位，睇來亦系得人嬲。”紅船飯菜亦很粗糙。“臘味時常去買埋，提防鄉(xiāng)上菜唔佳。有錢一定求私伙，冇貨無肴亦要挨。”

這個艱苦的時代，也是粵劇大師輩出的時代。

如今的演出條件和生活條件好多了，當然沒有必要刻意地去追求艱苦。但是不忘艱苦時的追求，在舒適時永葆激情，在藝人地位、創(chuàng)作條件、文藝氛圍都向好的環(huán)境下，創(chuàng)作出經得起時代考驗的藝術作品，才是重登紅船的船票。

這種思路，擴展到城市文化建設也一樣，寧缺毋濫，寧慢勿趕，寧要地方特色，不要千城一面。