【學(xué)員問題】高速公路瀝青路面平整度的控制初探？

【解答】1、基層施工質(zhì)量因素

對平整度要求很高的現(xiàn)代高速公路來說，基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。為此基層施工中應(yīng)注意以下幾點：

1.1、控制好基層混合料的最大粒徑和含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

1.2、集中拌和，機械攤鋪

盡量采取集中廠拌法拌和，這樣可以使混合料拌和均勻，按要求采用集料規(guī)格料，嚴格按分料斗上料，以保證成品混合料含水量、級配等符合設(shè)計要求且保證一致不變；同時必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。

基層粒料攤鋪盡量采用攤鋪機作業(yè)，攤鋪機的選擇要滿足以下幾點要求：一功率大，攤鋪機要有足夠的動力才能保證攤鋪的穩(wěn)定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪的松鋪厚度達到25cm以上；三是具有一定夯實功能。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機工作參數(shù)（熨平板的寬度、擾度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器的振頻和攤鋪機的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗段精心調(diào)整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數(shù)，使攤鋪機處于良好的工作狀態(tài)。對設(shè)計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時平整度效果較好。

2、施工機械作業(yè)的影響

2.1、攤鋪機

2.1.1、基準鋼絲及裝置的準確程度

在施工中采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準控制方法，收到了較好的效果。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準線（2～3mm鋼絲繩），然后設(shè)好各樁（樁距10m），根據(jù)測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應(yīng)精心測量、認真調(diào)整。否則，由于測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩�通過架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。

2.1.2、攤鋪機儀表性能及微調(diào)器的正確使用

路面標高的控制是靠儀表來實現(xiàn)的，攤鋪機帶全自動調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動找平儀的指令達到設(shè)計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調(diào)器使用不當(dāng)升降太快均會反映到新鋪路面上，影響平整度。

2.1.3、攤鋪機熨平板加熱及調(diào)整

攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。

另外，攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

2.1.4、攤鋪機振搗器、夯錘對路面平整度的影響

振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按使用說明書規(guī)定認真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。

2.1.5、校正行駛方向引起路面不平整

攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時，必須及時校正。此時，攤鋪機履帶一邊前進，另一邊緩慢前進，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應(yīng)在碾壓時采取措施予以消除。

2.2、壓路機

路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

2.2.1、碾壓方式及碾壓速度的控制

碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，靜碾壓1～2遍，速度為2～3km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3～5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓不少于2遍，速度為3～6km/h.碾壓時除按規(guī)范標準進行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。

2.2.2、碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進行最為有利，一般初壓不低于130℃，碾壓終了不低于70℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

2.2.3、壓路機的正確使用

壓路機進行碾壓時后面要有專人負責(zé)路面的找補和清理輪子上的粘料。輪胎壓路機使用時，應(yīng)注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應(yīng)有專人負責(zé)用水噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。

壓路機應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。而且停留時間不宜過長，長時間的停留會造成停機位置的高程與未停機位置的高程不一致，嚴重時可形成波浪。

3、施工過程中其它因素的影響

3.1、施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是3M直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

現(xiàn)場人工修補。施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯實，花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料，人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。

3.2、橋頭與伸縮縫的處理

平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車相結(jié)合，才能解決好高速公路的行車舒適問題。高速公路高度重視橋頭跳車問題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于車輛在高速公路上高速行駛時產(chǎn)生的沖擊力大，國產(chǎn)板式伸縮縫經(jīng)受不了大交通量高速行車的沖擊。

4、路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系

施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級配大，所以平整度不如密級配。在同一級配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

5、結(jié)束語

瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。