城市規(guī)劃要多點前瞻少點浪費

3月13日上午，由于鄭州農(nóng)業(yè)路快速通道施工，3月19日起，農(nóng)業(yè)路22個BRT站點將全部拆除停用。該消息引發(fā)熱議。有人認為，上百萬的一座站臺，就這樣拆了很可惜。

這些BRT站點，單個造價上百萬，22個總價值達到了2000多萬元，而這一建一拆之間僅僅相隔了5年，5年之后，2000多萬元的財政經(jīng)費就這樣的雨打風吹去，實在讓人覺得可惜。2000萬不是一筆小數(shù)目，如果能夠好鋼用在刀刃上，是可以為老百姓做很多事情，可以讓很多人受益的。

面對質疑，鄭州市有關施工部門表示，正在建設中的快速通道為單幅橋設計，橋墩位置就在如今的BRT專用道。由于近期將開始圍擋施工打樁，所以要盡快拆除BRT站臺，撤掉BRT專用道。這也許是客觀事實，施工需要，但通過這件事，至少可以在兩方面給我們以深刻的教訓。

一是城市規(guī)劃應該多點前瞻性。這些面臨拆除的快速公交站點是2009年5月才啟用的，距今才5年多的時間就遭遇了拆除的命運，那么當初在規(guī)劃建設城市快速公交通道和站點的時候，為什么就不能多點前瞻意識，提前做好規(guī)劃呢?5年時間對一個城市來說稍縱即逝，任何市政工程建設，都應該具備一定的前瞻性，都應該考慮到二十年、三十年甚至更久之后的城市發(fā)展和規(guī)劃問題。如果當初能夠多點前瞻意識，這2000多萬的財政經(jīng)費，或許就不會浪費了。

二是市政工程建設要考慮到資源的重復利用問題。盡管鄭州市規(guī)劃局一位負責人表示，這些公交站點采用的是鋼結構材料，下一步恢復重建的時候原則上要重新利用，但據(jù)公交公司內(nèi)部人士表示，鄭州市BRT站臺采用的很多設備現(xiàn)在均已停產(chǎn)，一旦遇到問題難以修復，拆改后很難投用到新站臺中。這也就意味著，這些被拆除的公交站點，最后很可能只會當廢鐵賣掉。

這無疑是在提醒我們，對于像公交站點、城市紅綠燈、道路等等設備，在購買和建設之初，就應該把“重復利用”的問題考慮在內(nèi)，以防萬一。具體說來，就是盡量購買那些質量可靠，可重復利用的產(chǎn)品設備，而不是一次性用品�？梢哉f，這么做是對當初規(guī)劃不足，或者是客觀原因導致各種市政設備拆除的一種預防性措施，可以最大限度提高資源的重復利用率，減少資源和財政經(jīng)費的浪費。

隨著國家城鎮(zhèn)化進程的加速，城市正進入高速發(fā)展期，那么在城市建設過程中，規(guī)劃的前瞻性，資源的可重復利用等等問題，就顯得尤為重要。雖然鄭州市這2000多萬“學費”交的有點貴，但如果真的能夠引起包括鄭州在內(nèi)的國內(nèi)其他城市的反思與警醒，也是件好事。