6月5日下午至6月6日上午，世界交通運輸大會主題論壇之一——“技術(shù)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新及推廣應(yīng)用論壇”在北京市國家會議中心三層舉辦。 
BIM，即Building information Modeling，指建筑信息模型。BIM概念誕生于20世紀末的美國，進入21世紀后，BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用得到了突破性的進展。 從2D到3D，從3D到BIM，因BIM技術(shù)具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性、可預(yù)測性和可控制性等特點，美國、英國、日本、韓國、澳大利亞、新加坡等發(fā)達國家已經(jīng)將BIM技術(shù)的推廣應(yīng)用確立了明確的時間表，并建立了比較成熟的BIM標準及相關(guān)制度。目前，我國已經(jīng)將BIM技術(shù)列入了國家戰(zhàn)略性和前瞻性技術(shù)來研究推動，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部明確，到2020年末應(yīng)用BIM的項目比率要達到90%。如今，BIM技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于我國多個重大工程，比如國家游泳中心（水立方），而港珠澳大橋的設(shè)計階段也引入了BIM技術(shù)，通過BIM技術(shù)設(shè)計了伶仃洋航道橋。 交通運輸部公路局副局長周榮峰到會發(fā)表《BIM技術(shù)在交通行業(yè)的發(fā)展政策》的主題發(fā)言，介紹了對BIM技術(shù)的政策支持。2016年2月，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策》的通知，把BIM技術(shù)列為十大重大技術(shù)方向和技術(shù)政策之首。2016年8月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，更是鼓勵應(yīng)用BIM技術(shù)。 主題論壇上，來自英國卡迪夫大學(xué)工程學(xué)院的教授、卡迪夫大學(xué)BIM和虛擬顯示實驗室主任李海江對《BIM建筑信息模型化技術(shù)體系前沿》作主旨發(fā)言，他從大學(xué)的角度來思考，十年后什么能給BIM用，并以“一片樹葉”來闡述BIM內(nèi)容。 來自荷蘭Sweco公司的BIM經(jīng)理Ronnie Lauxen就“BIM：如何通過AR、VR對工程管理中的數(shù)據(jù)進行有效溝通”進行了介紹，Ronnie Lauxen說：“VR就是一個人可以當成另一個人來體驗�？蛻籼峁┝顺汕习俚某杀荆凶约旱募僭O(shè)和自己的預(yù)期，而一般項目完工后與他們的預(yù)期又有糾紛，那么，我們現(xiàn)在可以用VR來解決這些問題。我們應(yīng)用3D方式給客戶全新的體驗，讓他們感受到項目的具體進展。比如，在公路項目中，如果讓客戶以自己的節(jié)奏以飛行視角或步行的視角來體驗，可以確認設(shè)計是否可行�！� 歐特克軟件（中國）有限公司大中華區(qū)工程建設(shè)業(yè)技術(shù)總監(jiān)羅海濤著重對互聯(lián)互通的交通BIM在全球交通行業(yè)的應(yīng)用與實踐做展示。他認為，人口的增長帶來大量的城市化要求，每天會增加1000個交通建設(shè)項目。如今進入了互聯(lián)BIM時代，在數(shù)字城市模型中，工程師要整體考慮設(shè)施，包括城市路網(wǎng)、高架橋、排水系統(tǒng)、隧道、水資源等，因為具有豐富的真實工程環(huán)境，工程師可基于BIM的集成優(yōu)化與分析。他還介紹了全球多個項目基于BIM的創(chuàng)新應(yīng)用，比如澳大利亞悉尼附近一個改建項目、墨西哥的一個橋梁施工現(xiàn)場、美國墾務(wù)局格倫峽谷大壩建設(shè)使用BIM的情況等。在介紹過程中，讓羅海濤最推崇的是土木工程的黑科技——物理沙盤自由創(chuàng)建。 
BIM技術(shù)是依賴三維數(shù)字模型表達建筑全壽命周期的信息，BIM的全生命期若以對信息模型的應(yīng)用方式區(qū)分，分為三個大階段：設(shè)計、施工和運維，分別對應(yīng)設(shè)計子系統(tǒng)、施工子系統(tǒng)、運維子系統(tǒng)。在此次論壇上，中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司總經(jīng)理楊忠勝專門就BIM技術(shù)在交通設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用實踐進行了成果展示。 可以說，BIM技術(shù)正廣泛實踐于基礎(chǔ)建設(shè)的各領(lǐng)域，中國交通建設(shè)股份有限公司科學(xué)技術(shù)部總經(jīng)理劉伯瑩、中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師王長進、同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授陳雨人、北京廣聯(lián)達宜比木科技有限公司技術(shù)研究院院長李衛(wèi)軍分別就中交集團交通領(lǐng)域、鐵路領(lǐng)域、城市交通既有設(shè)施領(lǐng)域、公路領(lǐng)域BIM技術(shù)的應(yīng)用情況進行了介紹。其中，中國鐵路設(shè)計集團有限公司主持制定的《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準》（IFC）已發(fā)布為國際公開規(guī)范；BIM技術(shù)應(yīng)用在公路工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營維護乃至拆除等全生命期內(nèi)，以包含工程信息屬性的數(shù)字化模型產(chǎn)品為載體，各相關(guān)方協(xié)同工作，共享信息，實現(xiàn)公路工程建設(shè)、運營維護的綜合效益最大化和管理、決策的最優(yōu)化。 “建設(shè)基于BIM技術(shù)的交通工程建設(shè)及運維綜合智慧管理云平臺，可對橋梁、公路、隧道和邊坡等項目進行管理�！鄙脊ぶ悄馨踩萍脊煞萦邢薰靖笨偨�(jīng)理冷志鵬指出，“該公司搭建的BIM云平臺，實現(xiàn)BIM、GIS、傾斜攝影、二維碼、云計算等多種高端技術(shù)的融合，通過5DBIM模型實現(xiàn)圖紙設(shè)計、招投標、進度、資源、資金、成本、工程質(zhì)量安全、交竣工、運維的全方位、全壽命管理，并協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的項目管理，實現(xiàn)更加精細化的管理。” 展望未來，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司副總經(jīng)理、中國交建BIM技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心副主任劉松結(jié)合“4C·BIM開放協(xié)同共享平臺”進行分析，他認為，4C·BIM要適應(yīng)全球點、線、面各種形態(tài)工程項目，融合BIM標準和專業(yè)成套技術(shù)，支撐全生命期BIM應(yīng)用，包容各種BIM平臺技術(shù)，適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展要求，對接新興技術(shù)。 作為一種新的理念、方法、技術(shù)，我國交通行業(yè)的BIM應(yīng)用還需適應(yīng)國際化要求，依托重點領(lǐng)域，建立起相關(guān)的標準體系和支撐平臺。
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