小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解……這樣一座城市能像海綿一樣，在降水時可自動吸水、蓄水，缺水時又可將水釋放循環(huán)利用。如果說海綿城市建設是面上的活兒，地下綜合管廊建設則是一座城市里子活兒。

《實施“成都治水十條”推進重拳治水工作方案》提出，推進地下綜合管廊建設，打造海綿城市。到2021年，地下綜合管廊建成不少于200公里。記者從市建委獲悉，目前已有大源商務商業(yè)核心區(qū)綜合管廊、新川大道、金融城綜合管廊等示范線建成，今年將有21個地下綜合管廊試點項目建成。

為何要建？

避免“拉鏈路”

管網檢修更方便

隨著城市發(fā)展壯大，各類供水、排水、燃氣、電力通信管網日益密布，這些蜘蛛網般的城市“血管”隱身在市民視線之外，一旦發(fā)生險情就像城市發(fā)生“血栓”，路面開挖不可避免，更對城市生活帶來不便。為了維護地下管線，道路修好沒幾年就反復開挖，這種“開拉鏈”式的管理辦法讓不少市民頭疼。能有效解決城市道路反復開挖帶來的諸多問題。成都市規(guī)劃局總規(guī)劃師萬小鵬此前表示，通過引入綜合管廊，還可節(jié)省大量空間。

“地下綜合管廊就是要在地下建造一個隧道空間，將涉及千家萬戶的電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體。”市建委相關人士表示，地下綜合管廊設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，道路不需要“開膛破肚”。萬小鵬介紹，除了現(xiàn)有管線在此安家，還為今后新增的管線預留了空間，不用開挖道路，維護也更方便，通過建立動態(tài)的維護系統(tǒng)，引用機器人技術，還能對復雜的管線進行智能化動態(tài)巡檢。

如何治水？

結合海綿城市

設排水艙回收利用雨水

根據(jù)城市建設發(fā)展要求，成都將地下綜合管廊和海綿城市建設結合起來共同推進。就在去年，成都成為第二批地下綜合管廊試點城市。市建委相關負責人表示，成都將地下綜合管廊作為一種載體，成為實現(xiàn)海綿城市的有機組成部分。

成都結合道路改造的地下綜合管廊建設，對人行道及綠化帶進行“海綿化”設計，小雨時“滲、滯、蓄、凈”。中雨來臨時，可利用地下綜合管廊排水艙對雨水進行收儲，同時設置回用水泵進行雨水回用。大雨時通過地下綜合管廊的排水艙將雨水排放至河道水體。成洛大道地下綜合管廊、日月大道地下管廊等工程，在實施地面道路改造時采取海綿化改造，雨水匯水區(qū)域劃分與現(xiàn)狀地形，在各排水分區(qū)考慮不同的措施，使道路發(fā)揮其“海綿”功能。

點位1

大源綜合管廊

地面地下 共同生長發(fā)展

在位于高新區(qū)天府一街、天府二街大源商圈，車流不斷、寫字樓林立，在此的保利國際廣場地下15米，藏著成都首個建成的地下綜合管廊。

大源地下綜合管廊更貼切的稱呼應叫“大源商務商業(yè)核心區(qū)”，因為這里除了綜合管廊，地下空間還包括環(huán)形車道、地下商業(yè)街等。該項目業(yè)主成都高投集團規(guī)劃設計總監(jiān)王鵬介紹，地下一層為環(huán)形車道，寬11米、高3.9米，還有一條總建筑面積約2萬平方米的商業(yè)街；地下二層為綜合管廊，寬11米、高2.2米。

按照規(guī)劃設計，全長2.8公里的環(huán)形車道可供3輛車同時單向逆時針行駛，并設置4對單獨出入口，分別連接天府一街、天府二街、益州大道、天府大道。地上有26棟樓宇，地下有42個對接口，限速60公里/小時。環(huán)形車道的信息誘導系統(tǒng)與各棟樓宇停車場系統(tǒng)對接，及時為周邊市民停車提供及時、可靠的數(shù)據(jù)。

整個地下空間，最深處距離地面16米。環(huán)形車道下就是綜合管廊，分為電力、電信、供水三個小室。打著，記者跟隨工作人員走到地下二層的供水室。一根直徑80厘米的自來水管擱置在水泥石柱上，還有一半的空間處于閑置狀態(tài)。“水管的管徑經過科學測算，綜合考慮了建筑面積、居住人群、與自來水廠的距離等因素。”隨著用戶增加，預留的空間可以繼續(xù)增加自來水管滿足需求。水管上方每隔15米有1個監(jiān)控器，共200多個攝像頭實時運轉，24小時監(jiān)控。

在大源地下核心商業(yè)區(qū)，還預留了商店、停車位等商業(yè)開發(fā)用地，待整個項目開始運行，這里將成為一個與地面城市一樣生長發(fā)展的地下之城。

點位2

新川大道綜合管廊

設集儲水坑 避免夏季內澇

再向城外，另一條綜合管廊——新川綜合管廊也已交付使用。這條綜合管廊，在新川大道中央綠化帶下方，橫貫東西，連接天府大道和成自瀘高速。整個管廊走向沿新川大道布局，埋置深度不一，局部段落穿越雨污水管及規(guī)劃洗瓦堰河道，縱斷面較深，最深處達11米，最淺也有7米多。雖然當天室外溫度已超37 ，但管廊內不到30 ，非常涼爽。

從地面管理用房往下，走30來級樓梯深入地下，就到達綜合管廊工程內部，空間開闊，可容納4個成年人并排行走。此前的施工圖片顯示，約2米寬車輛在管廊內行駛，暢通無阻。記者從成都建工集團獲悉，管廊分南北雙艙，并排修建，中間由一道20多厘米的墻隔離，全長約4.3公里。雙艙室內高度均為3米。道路兩側的給水、電力、通信以及熱力管線等主線全部通過管廊布設，約有6種。北艙主要走熱水熱氣，南艙為自來水、通信和電力等線路。

“綜合管廊將電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設和管理，極大方便了這些市政設施的維護和檢修。”成都建工集團六公司項目負責人介紹，為避免夏季產生積水，管廊內部設置有專門的集水坑，一旦水位蓄積到一定程度，會有抽水泵將積水抽到地面排走。防火安全上，管廊內部每隔200米設置一道防火墻。為便于監(jiān)測，每隔20米還設置一個監(jiān)控設施，監(jiān)測管廊內部的運行情況。

點位3

中和片區(qū)綜合管廊

“散居”老管線 一次性敷設到位

按照《成都市地下綜合管廊專項規(guī)劃》，成都城區(qū)將有望形成“一環(huán)、十射、多片”的綜合管廊系統(tǒng)布局。“一環(huán)”指三環(huán)路干線綜合管廊；“十射”指結合主干道、快速路等道路改擴建項目同步規(guī)劃十條干線綜合管廊；“多片”指在火車北站、東村片區(qū)、中和新川片區(qū)等11片城市重要功能區(qū)布置支線綜合管廊。天府新區(qū)則規(guī)劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統(tǒng)布局。

目前，高新區(qū)中和片區(qū)老成仁路、中勝路、中和大道同步開建作為國家試點項目的三條地下綜合管廊，把“散居”的管線一次性敷設到位，建成后將極大減少因道路重復開挖而頻繁出現(xiàn)的“馬路拉鏈”，給城市土地留出更多“呼吸”空間。三條綜合管廊項目總長度為4.65公里，建設投資額達3.4億元。

高新區(qū)規(guī)建局相關負責人介紹，在建的中和片區(qū)綜合管廊所在區(qū)域，將把原本已有電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等管線集于一體，并實施統(tǒng)一規(guī)劃設計、建設管理，讓所有地下管線由“散居”變“群居”，實現(xiàn)管線統(tǒng)一布局、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理。“這樣能有效控制地面反復挖埋情況，也能避免管線違規(guī)直埋。”

專家說

成都高投建設開發(fā)有限公司規(guī)劃設計總監(jiān)王鵬：

地下管廊社會效益大于經濟效益

王鵬認為，地下綜合管廊最大的好處是，日后維修不再需要挖開路面、探尋問題部位，只要進入“共同溝”，一眼就能發(fā)現(xiàn)問題，不僅在時間上搶占了先機，更大大節(jié)約了維修經費。此外，地下綜合管廊建設逐漸完善，有助于形成結構完整、功能協(xié)調的供排水格局，城市水安全保障能力將顯著提高。

但地下管廊實際運營卻有困難，“地下管廊的社會效益遠大于經濟效益。光靠收費，回本較難。但從社會效益層面講，避免了多次開挖帶來的交通問題、路面損耗，也避免了管線開挖中誤損。”以大源為例，地下空間耗資12億元，如果成都市區(qū)道路都建造地下綜合管廊，需上千億元投資。此外，綜合管廊的建設和使用，涉及水、電、通訊、規(guī)劃、建設多個部門，跨部門的溝通協(xié)調成本高，也加大了工作難度。“我相信這個問題會逐步得到解決。”目前，成都正在對地下綜合管廊入廊收費標準進一步研究。

(責任編輯：建筑小白)