摘要：日前，港媒報(bào)道稱廣深港高鐵香港段已經(jīng)嚴(yán)重超支，并有可能延期一年完工。該報(bào)道稱，高鐵建造工程價(jià)已超支12%達(dá)44億港元，已差不多用盡該項(xiàng)目的50億港元應(yīng)急費(fèi)用，超支比例更有上升趨勢(shì)，日后更要面臨承建商最少12億港元的延誤索償。內(nèi)部流傳消息指，幾間承建商早前同港鐵高層開會(huì)，認(rèn)為高鐵工程可能2016年都未能完成。
對(duì)此，港府和港鐵均予以辟謠，稱高鐵建設(shè)正按照一直以來所定的計(jì)劃進(jìn)行。港鐵表示，在建造過程中遇上比預(yù)計(jì)困難的情況是十分普遍，會(huì)按工程合約條款，支付承建商有關(guān)的額外開支。港鐵又說，在政府的撥款中，已預(yù)留款項(xiàng)，應(yīng)付建造過程中不能預(yù)見的情況，而根據(jù)現(xiàn)時(shí)估算，項(xiàng)目應(yīng)急費(fèi)用足夠應(yīng)付有關(guān)申索，不會(huì)令項(xiàng)目超支，并重申高鐵香港段目標(biāo)于2015年落成。
2011年12月，廣深港高鐵廣深段開通運(yùn)營(yíng)，深圳老年攝影協(xié)會(huì)旅客喜悅乘坐G6126次首列。
廣深港高速鐵路上漲達(dá)600億元
日前，有港媒報(bào)道稱，早前在立法會(huì)通過669億港元撥款的高鐵工程出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，主要原因是工程倉(cāng)促上馬，其間設(shè)計(jì)不斷修改及重新建造，增加工程難度及施工時(shí)間。按現(xiàn)時(shí)進(jìn)度，北部總站承建商估計(jì)延誤最少一年。
該報(bào)道稱，港鐵內(nèi)部估算，高鐵建造工程價(jià)已超支12%達(dá)44億港元，已差不多用盡該項(xiàng)目的50億港元應(yīng)急費(fèi)用，超支比例更有上升趨勢(shì)，日后更要面臨承建商最少12億港元的延誤索償。內(nèi)部流傳消息指，幾間承建商早前同港鐵高層開會(huì)，認(rèn)為高鐵工程可能2016年都未能完成。
對(duì)報(bào)道中的內(nèi)容，港鐵回應(yīng)稱，在建造過程中遇上比預(yù)計(jì)困難的情況是十分普遍的，會(huì)按工程合約條款支付承建商有關(guān)的額外開支，在政府撥款中，已預(yù)留款項(xiàng)以應(yīng)付有關(guān)的申索開支，不會(huì)令項(xiàng)目超支。港鐵表示，高鐵香港段目標(biāo)將于2015年完工。
香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良以及港鐵公司均予以否認(rèn)。張炳良表示，運(yùn)輸及房屋局一直與港鐵公司緊密聯(lián)系，一直以來也以高鐵能夠如期建成，以及開支方面建造成本不超出預(yù)算，作為重要目標(biāo)。至目前為止，按照港鐵公司所給出的評(píng)估，這些目標(biāo)是可以達(dá)到的。他也否認(rèn)報(bào)道所指的高鐵超支44億港元一事。
港府原計(jì)劃動(dòng)用395億元興建的廣深港高速鐵路香港段，因國(guó)際建筑材料價(jià)格在過去3年間急升50%，造價(jià)勢(shì)超支。運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺承認(rèn)，物價(jià)上升遠(yuǎn)超預(yù)期，高鐵造價(jià)或較原本預(yù)測(cè)超支15%的上限為高；對(duì)于消息指高鐵造價(jià)已增至630億元，她回應(yīng)稱，近月工程物料價(jià)格已有回落，實(shí)際造價(jià)仍在計(jì)算中。她強(qiáng)調(diào)，高鐵工程有必要性，否則香港勢(shì)必淪為孤島。
立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)昨日召開會(huì)議，多位議員關(guān)注有消息指原訂于2015年啟用的廣深港高速鐵路香港段，造價(jià)急增近60%至630億元。鄭汝樺出席會(huì)議時(shí)表示，政府于2006年對(duì)高鐵的估價(jià)只是395億元，預(yù)算2006年至2009年建筑物料價(jià)格最多上漲15%，但因全球物價(jià)趨升，迄今行內(nèi)的建筑物料價(jià)格實(shí)際升幅竟高達(dá)50%，西港島線造價(jià)亦因此而急升48%。
等待隧道工程報(bào)價(jià)
不過，鄭汝樺拒絕透露高鐵造價(jià)是否已急增至630億元，只稱政府正重新評(píng)估，初步知悉物料價(jià)格已從高位回落，現(xiàn)等待有關(guān)隧道工程的最新報(bào)價(jià)，料今年底刊憲動(dòng)工前會(huì)向立法會(huì)交代。她又稱，政府估計(jì)，有關(guān)鐵路未來50年為本港帶來830億元經(jīng)濟(jì)效益，當(dāng)中尚未計(jì)算旅游效益和商機(jī)。
鄭汝樺強(qiáng)調(diào)，隨著內(nèi)地發(fā)展鐵路，本港有必要興建廣深港高速鐵路，與內(nèi)地高速鐵路網(wǎng)接軌，否則香港會(huì)成為網(wǎng)絡(luò)以外的孤島。她又稱，政府理解菜園村居民「不遷不拆」的訴求，已多次派員跟進(jìn)，并指有不少村屋違規(guī)在農(nóng)地上建屋，但考慮歷史因素，當(dāng)局會(huì)為興建鐵路而向村民提供安置，正了解村民的訴求。
立法會(huì)議員王國(guó)興表示，西鐵當(dāng)前在元朗錦上路設(shè)有車廠維修站，應(yīng)可兼用作為廣深港高速鐵路的列車停放處。出席的港鐵工程技術(shù)總管紀(jì)彥琛表示，港鐵已曾作出有關(guān)評(píng)估，但西鐵停泊區(qū)已飽和，有必要額外覓地興建車廠，亦已向村民解釋。
票價(jià)會(huì)較直通車貴
有議員擔(dān)心廣深港高速鐵路的客量會(huì)較預(yù)期低，劉江華議員提出應(yīng)從票價(jià)上吸引人流，并安排在西九龍總站提供一地兩檢安排。
鄭汝樺表示，當(dāng)前收費(fèi)未有定案，但考慮其便捷因素，票價(jià)會(huì)較現(xiàn)有直通車貴，港府將與廣東鐵路單位磋商具體定價(jià)，并指政府已在西九龍總站預(yù)留地方用作一地兩檢安排，現(xiàn)已成立小組跟進(jìn)。
