清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)王杰博士在“首屆中國(guó)城市停車論壇”上就《基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車規(guī)劃設(shè)計(jì)》發(fā)表了精彩演講。

近年來(lái)清華同衡規(guī)劃院在靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域成果卓著，截至2014年底，共計(jì)完成商業(yè)綜合體交通體系與停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目87個(gè)，完成科研課題4項(xiàng)，協(xié)助企業(yè)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。王杰認(rèn)為，停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)不應(yīng)是后期的嵌入式服務(wù)，而應(yīng)是前期的引導(dǎo)型服務(wù)，穩(wěn)定高效的交通體系和優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，是促進(jìn)商業(yè)活性化、提高客戶粘性的重要力量。

王杰，北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)

停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心價(jià)值主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。

建筑優(yōu)化：合理設(shè)計(jì)的停車場(chǎng)、庫(kù)坡道，設(shè)備房布局模式，盡可能充分利用地上、地下空間，同時(shí)滿足建筑內(nèi)部各種交通需求，節(jié)省建筑空間和成本。

車位優(yōu)化：在建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，在滿足良好用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化增加車位。對(duì)比建筑方案的車位排布，一般可以使車位數(shù)量增加10%以上，每增加一個(gè)車位都可為發(fā)展商增加幾萬(wàn)至幾十萬(wàn)的收益。

動(dòng)線優(yōu)化：結(jié)合駕駛行為學(xué)、車輛行駛動(dòng)態(tài)限界和動(dòng)視域分析工具，得到一體化優(yōu)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化車行通道，合理組織車行動(dòng)線，保證車輛在停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)出便捷、安全高效。

用戶體驗(yàn)：充分利用停車場(chǎng)、庫(kù)與周邊道路資源，做到快進(jìn)快出，塑造良好的用戶體驗(yàn)。配套誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施、交通環(huán)境設(shè)施的整合優(yōu)化，設(shè)計(jì)達(dá)到施工圖深度。

王杰認(rèn)為，新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于體現(xiàn)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的核心價(jià)值至關(guān)重要。因此，近年來(lái)我們的設(shè)計(jì)方案也不斷融入了新興科技，利用新型的停車信息管理系統(tǒng)、新型收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)、新型地坪材料等，不斷提升停車場(chǎng)品質(zhì)，讓停車場(chǎng)真正成為商業(yè)的副大堂，讓客戶擁有愉快舒適的體驗(yàn)。

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)是近兩年來(lái)在靜態(tài)交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)中十分活躍和新鮮的詞語(yǔ)�；ヂ�(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)改變著我們認(rèn)知靜態(tài)交通、規(guī)劃的模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)已不是單純的現(xiàn)實(shí)的業(yè)主供給、客戶需求關(guān)系，而是客戶通過(guò)APP獲得信息，重塑現(xiàn)實(shí)的供需關(guān)系。但當(dāng)我們運(yùn)用大數(shù)據(jù)這項(xiàng)技術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)停車場(chǎng)時(shí)，要有交通規(guī)劃學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)、社會(huì)科學(xué)的多元、人文科學(xué)的關(guān)懷以及藝術(shù)修養(yǎng)，才會(huì)設(shè)計(jì)出一個(gè)建造成本較低、有良好客戶體驗(yàn)的停車場(chǎng)。

清華同衡在與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)等項(xiàng)目業(yè)主的合作過(guò)程中，將各類停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)運(yùn)用在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。大數(shù)據(jù)收集反饋停車規(guī)劃參數(shù)，同時(shí)運(yùn)用GPS數(shù)據(jù)、刷卡數(shù)據(jù)、交通監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)等，更加科學(xué)化、更加定量的判斷分析停車系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、等級(jí)體系、要素流動(dòng)。因此要求停車規(guī)劃設(shè)計(jì)師必須融合運(yùn)用城鄉(xiāng)規(guī)劃、建筑學(xué)、交通規(guī)劃、交通工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理信息系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、環(huán)境科學(xué)等新的技術(shù)手段對(duì)業(yè)主和客戶的需求做出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，我們的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理將會(huì)更為可靠高效。我們可以采用更清晰和人性化的方式引導(dǎo)客戶進(jìn)入車場(chǎng)，尋找空車位和反向?qū)ぼ噷⒆兊幂p松簡(jiǎn)便；更多元的支付方式可以在出口閘機(jī)之前完成停車費(fèi)用的支付，提高車輛出場(chǎng)效率；新技術(shù)還可以解決商業(yè)、辦公混合區(qū)的停車管理問(wèn)題，也就是場(chǎng)中場(chǎng)的問(wèn)題。

甚至，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，我們還可以提供停車場(chǎng)投融資與收益管理咨詢，對(duì)停車場(chǎng)的持有和使用權(quán)進(jìn)行政治經(jīng)濟(jì)學(xué)評(píng)估，對(duì)停車場(chǎng)各類財(cái)務(wù)報(bào)表、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)生成和實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程同步。不同持有運(yùn)營(yíng)模式的投入產(chǎn)出效益分析、持有運(yùn)營(yíng)投入產(chǎn)出效益管理咨詢等。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)不再是傳統(tǒng)和單一的交通動(dòng)線分析、車庫(kù)路面劃線，而成為集交通體系規(guī)劃設(shè)計(jì)、停車運(yùn)營(yíng)管理、投融資收益管理于一體的咨詢服務(wù)。我們致力于利用新技術(shù)提供更好的咨詢服務(wù)，在利用傳統(tǒng)方法規(guī)劃設(shè)計(jì)停車場(chǎng)的同時(shí)，清華同衡規(guī)劃院始終以開(kāi)放的心態(tài)擁抱新技術(shù)，期待設(shè)計(jì)與科技的完美融合，用設(shè)計(jì)展現(xiàn)科技力量。