“5G暢想，獻(xiàn)禮金磚”三一重工智慧城市管理高峰論壇近日在廈門舉行。中國社科院城市經(jīng)濟(jì)研究室主任劉治彥、國家發(fā)展和改革委員會(huì)城市和小城鎮(zhèn)發(fā)展中心副主任喬潤令、市城管局副局長胡剛、三一重工總裁向文波以及湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院電動(dòng)汽車研究所所長朱浩等多名來自全國的知名專家、學(xué)者、企業(yè)家，共同深入剖析智慧城市管理的實(shí)施舉措和未來發(fā)展，攜手共建“天更藍(lán)、地更凈、生命更安全、生活更美好、城市更智慧”的“5G”新時(shí)代。

要充分發(fā)揮市場作用

喬潤令在致辭中表示，我國智慧城市面臨著“政府主導(dǎo)，缺乏可行的商業(yè)模式；市場化程度低，實(shí)體經(jīng)濟(jì)參與度低；僅限在城市公共服務(wù)領(lǐng)域，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合度低”等問題。

喬潤令指出，現(xiàn)在許多城市的政府更多地把智慧城市建立在一種政績觀的基礎(chǔ)上，這存在很大問題。智慧城市所涉及的內(nèi)容不僅關(guān)系到政府管理水平的提高，更多的是關(guān)系到每名城市居民怎樣通過市場化改革來滿足各方面的需求。此外，國際上很多地區(qū)智慧城市科技手段運(yùn)用上，企業(yè)所發(fā)揮的作用遠(yuǎn)超各類政府。企業(yè)會(huì)把各種科技手段的創(chuàng)新利用到極致，因?yàn)樗�有市場和利益需求�；ヂ?lián)網(wǎng)不是靠政府產(chǎn)生的，它產(chǎn)生于企業(yè)、產(chǎn)生于市場。所以，在這個(gè)過程中，雖然各級(jí)政府非常重視企業(yè)的作用，但一定要知道企業(yè)應(yīng)該是主導(dǎo)，政府應(yīng)該發(fā)揮各種政策平臺(tái)的作用，來引導(dǎo)智慧城市企業(yè)的主導(dǎo)性作用。

科技引領(lǐng)智慧城市管理

當(dāng)前，全國共有597個(gè)城市開展了“智慧城市”建設(shè)，“智慧城市”管理的新觀念正席卷全國。這不僅源于市民對(duì)于更宜居生活的向往，也基于以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)的有力推動(dòng)。

劉治彥認(rèn)為，“智慧城市”的重點(diǎn)，是如何去理解和創(chuàng)造“智慧”。政府須明確自身在其中的權(quán)責(zé)分工和角色定位，并在頂層設(shè)計(jì)工作中清晰地體現(xiàn)出來。

如今，中國已經(jīng)成為了世界“智慧城市”創(chuàng)新的主試驗(yàn)場，其中牽涉到的企業(yè)、產(chǎn)品和商業(yè)模式也趨于多樣化。政府、企業(yè)和個(gè)體之間應(yīng)該實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)動(dòng)，來推動(dòng)“智慧城市”建設(shè)。

喬潤令認(rèn)為， 企業(yè)從圍繞工地轉(zhuǎn)到圍繞城市轉(zhuǎn)，為城市發(fā)展提供更多的服務(wù)與產(chǎn)品，這是一個(gè)飛躍。智能渣土車既是傳統(tǒng)產(chǎn)品的智能化，又用智慧技術(shù)解決了城市環(huán)保、安全問題。環(huán)保智能自卸車的價(jià)值有兩個(gè)：一是成為智慧城市重要的有客戶、有商業(yè)模式的產(chǎn)品。 二是帶動(dòng)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。智能自卸車以及智能管控平臺(tái)通過相應(yīng)的技術(shù)手段，把城市渣土車問題納入到有效的管理體系中，從而給公眾生活帶來了顯而易見的改變。

企業(yè)參與解決城市頑疾

喬潤令指出，目前，“瘋狂的渣土車、下雨看海、道路破壞、霧霾”已經(jīng)成為城市的四大頑疾。一直以來，渣土車都是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要工具。但在作業(yè)過程中，超速、超載、疲勞駕駛、沿路拋灑、違規(guī)卸土等問題頻發(fā)，導(dǎo)致渣土車對(duì)道路安全和環(huán)境污染造成了極大影響。

作為“品質(zhì)改變世界”的忠實(shí)踐行者，三一重工為解決傳統(tǒng)渣土車帶來的種種環(huán)境問題，先后與長沙市城管局、湖南大學(xué)共同研發(fā)，推出集節(jié)能、環(huán)保、安全、智能管理于一體的“新一代環(huán)保智能自卸車”及智能管控云平臺(tái)。這種產(chǎn)品融合了最新環(huán)�？萍�，通過航天艙門技術(shù)保證貨箱完全密閉，徹底解決了渣土運(yùn)輸過程中的亂拋灑問題。同時(shí)，車輛尾氣排放滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，通過動(dòng)力組合和整車質(zhì)量的雙重優(yōu)化，使車輛運(yùn)行效率高于其他品牌10%以上，油耗卻比同類產(chǎn)品降低3%~8%。在安全性方面，三一自卸車的車輛重心為行業(yè)最低，行駛平穩(wěn)舒適，轉(zhuǎn)彎不易側(cè)翻。自卸車還安裝有全景攝像頭，可有效監(jiān)控各個(gè)盲區(qū)，大幅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，由三一自主研發(fā)的自卸車智能管控云平臺(tái)，為各級(jí)政府單位和渣土運(yùn)輸企業(yè)提供了一整套的管理解決方案。它既有車輛注冊(cè)、指紋識(shí)別、電子勘察等前期信息收集功能，又有路線管控、車輛限速、舉升監(jiān)控、實(shí)時(shí)報(bào)警等管理監(jiān)督功能，車輛終端還可以及時(shí)診斷自卸車故障并完成信息推送。

喬潤令認(rèn)為，三一重工環(huán)保智能自卸車以及智能管控云平臺(tái)，通過相應(yīng)的技術(shù)手段把城市渣土車問題納入到有效的管理體系中，從而給公眾生活帶來了顯而易見的改變。它表明了作為建設(shè)“智慧城市”的重要一環(huán)，企業(yè)，尤其是制造企業(yè)的智能化在城市管理提升和完善中無可替代的重要性。

“三一環(huán)保智能自卸車及管控平臺(tái)的問世，完全順應(yīng)了‘天更藍(lán)、地更凈、生命更安全、生活更美好、城市更智慧’的‘5G’時(shí)代要求�，F(xiàn)如今，我們看到了越來越多的環(huán)保型渣土運(yùn)輸車，與傳統(tǒng)的邊跑邊漏、超載超速的渣土車有著鮮明的對(duì)比。”向文波表示，三一將多年的“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)以及幾十年積累的車輛制造技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)融入到三一環(huán)保智能自卸車當(dāng)中，這一產(chǎn)品在環(huán)保、安全、智能管控等方面都有著不俗的表現(xiàn)，是城市渣土運(yùn)輸中不折不扣的“綠色先鋒”。據(jù)悉，100臺(tái)三一自卸車及智能管控云平臺(tái)在本次論壇期間交付給廈門客戶，參與廈門城市管理。目前，三一環(huán)保智能自卸車及管控平臺(tái)已在、貴州、江蘇等多個(gè)地市上線運(yùn)營，助力當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境治理，成效顯著。在湖南投入使用后，因渣土車導(dǎo)致的交通事故下降90%，亂拋亂灑現(xiàn)象大幅改善，城市環(huán)境得到提升。

(責(zé)任編輯：建筑小白)