在長(zhǎng)春的北邊，一條貫穿吉黑兩省的中東鐵路南支線在此橫亙而行。老輩人都知道，這里就是曾被稱為“寬城子火車站”的地方。它因鐵路而得名，又被呼嘯的火車帶入了歷史。

當(dāng)年，為了經(jīng)營(yíng)中東鐵路，在以寬城子火車站為中心的5.7平方公里土地上，用、青磚、西伯利亞大葉楊搭建起具有俄式風(fēng)情的小鎮(zhèn)。

這個(gè)小鎮(zhèn)有俱樂(lè)部、學(xué)校、商店、工廠、面包房，甚至還有教堂、墳場(chǎng)等。這里是長(zhǎng)春第一座火車站，也是長(zhǎng)春第一個(gè)帶有異域風(fēng)情的小鎮(zhèn)，也是列強(qiáng)強(qiáng)權(quán)在東北大地上實(shí)施的歷史見(jiàn)證。

白雪覆蓋下的俄式老建筑

2016年1月，這段時(shí)間雪很大，氣溫極度下降。清晨，踩著厚厚的積雪，記者隨沈燕來(lái)到了長(zhǎng)春凱旋路。沈燕是偽滿皇宮博物院研究員。穿梭在城市的角落，一棟黃色的俄式小樓立在街邊，被民宅圍在中間。

小樓外側(cè)的墻體已經(jīng)斑駁，上方也出現(xiàn)了明顯的裂縫，每一個(gè)角落都顯露出它的滄桑，只有在正門(mén)懸掛的文物保護(hù)單位標(biāo)牌，稍稍露出它曾經(jīng)舉足輕重的地位。

這棟黃色的俄式小樓就是現(xiàn)在的省人民醫(yī)院，距今已經(jīng)有115年的悠久歷史，它在這里屹立的115年里，周圍的建筑已經(jīng)一座座拔地而起，但是這棟黃色的小樓仍然在這里屹立不倒。站在這棟樓前，感受這棟俄式小樓帶來(lái)的滄桑感，古建筑不僅是城市歷史的櫥窗，也是百姓們的情感寄托，它鑒證著那段歷史。

這棟樓是1901年由沙俄侵略者建的沙俄鐵路俱樂(lè)部，曾經(jīng)這是沙俄士兵們休閑娛樂(lè)的地方，站在樓里閉上眼，能感覺(jué)到這里曾經(jīng)的熱鬧與繁華，但如今就只剩孤零零的一幢樓，而且正在逐漸老去……進(jìn)入到這棟樓里，雖然墻體被重新粉刷變得潔白，但這也掩蓋不了歷史遺留下來(lái)的痕跡。樓梯、窗戶、門(mén)都被印上了歲月的痕跡，曾經(jīng)使用過(guò)的壁爐也

已經(jīng)被新式磚頭修補(bǔ)上，新磚頭和壁爐邊形成了鮮明的對(duì)比。

離開(kāi)這棟樓，跟隨沈燕來(lái)到曾經(jīng)的沙俄兵營(yíng)，沙俄兵營(yíng)南大營(yíng)位于凱旋路和一匡街交會(huì)處，共有三棟營(yíng)房，均為俄式磚石結(jié)構(gòu)建筑，北大營(yíng)位于長(zhǎng)盛小學(xué)附近。兵營(yíng)共有兩棟營(yíng)房，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，將校營(yíng)改為俄國(guó)人的子弟小學(xué)。新中國(guó)成立后，營(yíng)房由長(zhǎng)盛小學(xué)使用，而沙俄將校營(yíng)的軍官宿舍已于2002年7月被列入市級(jí)文物保護(hù)單位。

現(xiàn)在的兵營(yíng)已經(jīng)被用作汽車服務(wù)有限公司，從外面往里看，已經(jīng)看不見(jiàn)曾經(jīng)兵營(yíng)的痕跡，走進(jìn)院子，還有一處營(yíng)房保留著當(dāng)時(shí)沙俄時(shí)期的痕跡，從殘敗不堪的門(mén)往里望去，里面漆黑一片，但恍惚間能看到里面已經(jīng)被放了很多雜物，被用作儲(chǔ)物之用。在院子里，感受著這里曾經(jīng)居住著沙俄的士兵，他們留下的痕跡已經(jīng)被歲月磨滅，留下的老舊房屋失去了往日輝煌，留下的也就只有一座座老舊的兵營(yíng)。

慢慢地步行到一心街上，看見(jiàn)了沙俄時(shí)期的居民區(qū)，這里還是曾經(jīng)的平房。穿梭在胡同里，看著布滿歲月痕跡的磚瓦，忍不住伸出手去觸摸那一面面斑駁的墻體。那些長(zhǎng)滿青苔的磚瓦，破舊不堪的木門(mén)仿佛有一種神秘的引力，等待你去探尋一段過(guò)往。

中東鐵路長(zhǎng)春附屬地的塵封往事

沈燕介紹說(shuō)：中東鐵路為19世紀(jì)末20世紀(jì)初沙皇俄國(guó)為攫取中國(guó)東北資源，稱霸遠(yuǎn)東地區(qū)而修建的一條“丁”字形鐵路。沙皇俄國(guó)一直把吞并中國(guó)東北地區(qū)作為它的既定國(guó)策，從19世紀(jì)80年代開(kāi)始，即開(kāi)始醞釀建設(shè)一條穿過(guò)中國(guó)東北地區(qū)的鐵路，把遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)符拉迪沃斯托克(海參崴)與其國(guó)境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。清朝光緒二十二年(公元1896年)，清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》(簡(jiǎn)稱《中俄密約》)，允許俄國(guó)修筑東清鐵路。同年12月，俄國(guó)將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對(duì)。李鴻章堅(jiān)持“必須名曰‘大清東省鐵路’，若名為‘滿洲鐵路’，必須取消允給之應(yīng)需地畝權(quán)”。因此正式定名為大清東省鐵路，又稱中國(guó)東省鐵路，簡(jiǎn)稱東清鐵路。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后稱中東鐵路，即中國(guó)東省部鐵路之意。

沈燕還向我們講述了中東鐵路長(zhǎng)春附屬地的塵封往事：“寬城子事件”發(fā)生在1919年寬城子火車站市街以北空地。其背景經(jīng)過(guò)如下：奉軍首領(lǐng)張作霖靠日本勢(shì)力背景當(dāng)上了東三省巡閱使，為了鞏固其在東北霸主地位，陰謀舉薦親信奉軍孫烈臣師長(zhǎng)取代異己吉林督軍孟恩遠(yuǎn)。孟督軍的親信高士?jī)啂熼L(zhǎng)等拒絕吉林易督，擬以軍事為后盾來(lái)對(duì)付張作霖，為加強(qiáng)長(zhǎng)春指揮中心軍事力量，調(diào)兵遣將，將吉軍1師部分所屬部隊(duì)和部分警察部署在二道溝。7月18日前，高俊峰率領(lǐng)的吉軍第3旅第2步兵團(tuán)抵達(dá)長(zhǎng)春，臨時(shí)駐扎在寬城子車站東北的空地上，因部隊(duì)野營(yíng)住帳篷，并在營(yíng)地周邊樹(shù)立軍事警戒標(biāo)記，提示行人繞行，不得闖行。這些日軍是清楚的，可是7月19日13時(shí)，滿鐵長(zhǎng)春火車站巡視員日本人船津藤太郎部分文獻(xiàn)注明是木村等，無(wú)視警戒提示，強(qiáng)行穿越兵營(yíng)，吉軍警衛(wèi)哨兵奉命進(jìn)行攔阻交涉，交涉過(guò)程中雙方發(fā)生肢體接觸，隨后全副武裝的日本守備隊(duì)增援和挑釁，中國(guó)軍隊(duì)吉軍1師3旅第2步兵團(tuán)為了維護(hù)中國(guó)軍人的尊嚴(yán)進(jìn)行了有限的自衛(wèi)還擊。這是一起由日方挑起的事件，雙方都有傷亡的事件。

為了抵御外國(guó)洋人侵略者瓜分中國(guó)，中國(guó)北方以農(nóng)民為主體的反帝愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)于1900年爆發(fā)，6月初，長(zhǎng)春府界內(nèi)出現(xiàn)義和團(tuán)活動(dòng)，許多青年頭裹紅巾腰系黃帶設(shè)壇練拳，口喊“降神附體，殺逐洋人”。7月初，在沙俄控制區(qū)的長(zhǎng)春寬城子筑路華工中已經(jīng)有義和團(tuán)組織的地下活動(dòng)，積極準(zhǔn)備和策劃“殺戮傳教士抵制筑路”的行動(dòng)。在長(zhǎng)春二道溝參與筑路的沙俄軍人和技術(shù)人員經(jīng)常和反筑路農(nóng)民因鐵路須用地而失去耕地房舍的農(nóng)民發(fā)生矛盾，反筑路的斗爭(zhēng)情緒在寬城子形成了燎原之勢(shì)，由此先后多次襲擊俄國(guó)鐵路勘測(cè)隊(duì)和滋事的護(hù)路騎兵。與此同時(shí)，在長(zhǎng)春附近一些作惡多端激怒民憤的傳教士為了取得沙俄的庇護(hù)，相繼集中到長(zhǎng)春寬城子火車站，這就更加深了長(zhǎng)春義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)的不滿和仇視。